Le propriétaire de l’équipe LCR, Lucio Cecchinello, a révélé que Honda est «plus déterminée que jamais» pour revenir à la compétitivité dans MotoGP.
En 2024, la marque japonaise a enregistré sa pire saison en première classe après que les quatre coureurs n’ont pas réussi à sécuriser un seul podium.
Le cavalier de LCR Johann Zarco a terminé en tant que Honda la plus élevée, terminant un 17e éloigné du championnat 2024, ayant acquis seulement 55 points.
Mais en 2025, il est sûr de dire que la tenue a apporté des améliorations drastiques au vélo, ce qui a permis à Zarco d’acquérir 38 points des quatre premières courses.
De plus, la coureuse de Honda HRC, Luca Marini, a déjà dépassé son décompte de 2024, actuellement en place 10e au classement devant le Grand Prix espagnol.
Cecchinello a déclaré que l’état d’esprit de l’équipe n’avait pas changé dans les coulisses alors qu’il cherche à mettre fin à sa sécheresse sans victoire de trois ans.
« Honda profite maintenant des concessions du Rank-D et les tests sont sans relâche », a-t-il expliqué à GPONE.
«Juste cette semaine, (Test Riders) Aleix Esparargo et Stefan Bradl ont testé à Jerez.
«Je ne sais pas si et quand les pièces de développement seront disponibles. Mais je peux confirmer que Honda est plus déterminé que jamais à remonter dans le classement.»
LCR: Les données du Qatar confirment «les véritables améliorations» du vélo
Cecchinello a noté que les caractéristiques du circuit du Qatar présentaient le progrès que Honda a réalisé en hiver.
Malgré un déficit en ligne droite pour Ducati et KTM, perdant un 0,2 s enregistré par tour, cette confiance signifie que Honda fait les étapes pertinentes dans les circuits à écoulement rapide.
« Honnêtement, le Qatar a été un événement important pour nous, car nous comprenons maintenant mieux les véritables améliorations de notre vélo », a-t-il commencé.
«Je vais essayer d’expliquer la situation. Aujourd’hui (dans MotoGP), les effets aérodynamiques jouent un rôle clé dans la compétitivité, par exemple, dans la vitesse à laquelle les cyclistes entrent dans les coins.
«Et le circuit de Lusail est une piste fluide avec de nombreux coins rapides. Le temps de poteau de Marc Marquez était en moyenne de 175,2 km / h, car il n’y a pas d’épingles à cheveux ni de coins d’arrêt et de go.
«Et nous avons reçu une confirmation importante à Doha que nous pouvons nous rapprocher de nos adversaires sur des pistes comme celles-ci.»
Il ne s’inquiète pas des courses à venir à Jerez et Le Mans, minimisant tout déficit de performance en expliquant: «Honda n’était pas loin derrière la compétition quand il s’agissait de ralentissements.» »
