Haas a obtenu une double finition au Grand Prix chinois de Formule 1 2025, mais le directeur de l’équipe Ayao Komatsu a admis que des défauts inhérents restent avec sa voiture.
La tenue américaine a basculé à l’ouverture de la saison à Melbourne avec de grands espoirs, qui ont rapidement été écrasés après une 13e et 14e place dans le Grand Prix australien.
Komatsu a révélé par la suite que le VF-25 avait du mal avec les coins à grande vitesse, car ses problèmes aérodynamiques étaient déguisés lors de tests de pré-saison en raison des caractéristiques du circuit de Bahreïn.
Le circuit international de Shanghai, cependant, contient des traits de circuit similaires à Bahreïn avec des coins lents et à vitesse moyenne prédomine.
Par conséquent, le superbe redressement d’Esteban Ocon pour garantir une septième place pour l’équipe n’aurait pas été trop surprise.
Oliver Bearman a utilisé une stratégie alternative à son avantage, terminant à la 10e place à partir du 17e sur la grille.
Après les disqualifications pour les conducteurs de Ferrari et Pierre Gasly d’Alpine, Ocon et Bearman ont remonté l’ordre aux cinquième et huitième, respectivement.
En collectant un parcours impressionnant de 14 points de la course de dimanche, Komatsu a salué la réponse de son équipage.
« Ce fut une réaction incroyable de toute l’équipe », a-t-il déclaré.
«L’Australie a été un choc pour nous, pas quelque chose que nous attendions en fonction des tests de Bahreïn – mais, mec, quelle réaction.»
Cependant, l’exécutif du sport automobile japonais a rapidement souligné que le résultat était probablement spécifique au circuit, car les problèmes avec la nature aérodynamique de sa voiture n’ont pas encore été résolus.
«Je ne plaisante pas pour dire que nous avons résolu le problème – nous ne l’avons pas fait», a déclaré Komatsu.
«Donc certains circuits nous allons, nous allons toujours avoir un gros problème.
«Mais lorsque nous pouvons faire fonctionner la voiture comme nous le voulons, grâce aux caractéristiques du circuit, c’est ce que nous pouvons faire.
«Nous avons livré aujourd’hui.»
Komatsu «heureux» avec une réponse au résultat «choc» Melbourne
Ocon a commencé la course à Haas à partir du 11e rang sur la grille alors qu’il sautait Alex Albon de Williams au début de la course.
Le Français a gagné plus de positions en sapant plusieurs pilotes après le premier tour d’arrêt des stands.
Bearman, en commençant sur le pneu dur, est resté à l’écart pendant 26 tours avant de piéter sur les médiums pour remonter l’ordre en 10e.
Les deux taureaux de course de Yuki Tsunoda et Isack Hadjar ont opté pour les deux arrêts, ce qui s’est avéré plus lent lorsque Ocon a gagné une autre position.
Une double disqualification désastreuse pour Ferrari a été un double plaisir pour Haas alors que Komatsu continuait de louer le revirement.
«Tout le monde – des gens en Italie, au Royaume-Uni, aux États-Unis et à la piste, travaillant ensemble dans l’espace de plusieurs jours… honnêtement, je suis tellement satisfait de la façon dont nous travaillons depuis ce choc pour obtenir le résultat ici.
«Tout le monde a un échec, non? Mais l’échec ne devrait pas vous définir.
« Ce qui vous définit, c’est comment vous tirez de cet échec – et je pense qu’en tant qu’équipe entière, nous l’avons montré. »
S’adressant à Sky Sports F1 par la suite, Bearman a expliqué comment il ne s’était pas prévu d’exécuter la stratégie à guichet unique.
« Je ne m’attendais pas à faire un guichet unique, j’ai été assez choqué lorsque nous sommes allés à des médiums », a déclaré le jeune britannique.
Ce qu’il s’attendait cependant, c’était que la voiture Haas se comporte bien en Chine.
« C’est le type de piste qui sur papier est bon pour notre voiture », a-t-il ajouté.
«C’est très fluide, pas beaucoup de bosses, et c’est ce que nous recherchons en ce moment.
«Nous lissions tous les autres si nous le pouvons.»
