Les perspectives de survie de KTM ont pris une tournure positive à la suite des nouvelles qui révèlent que les investisseurs externes contribuant environ 900 millions d’euros.
En novembre 2024, la marque autrichienne est entrée en auto-administration et il a été révélé que les dettes du fabricant étaient de 1,8 milliard d’euros.
Dans ses tentatives pour prolonger sa survie, KTM a choisi de relâcher ses effectifs, de congeler temporairement la production de vélos jusqu’en février et de retirer les marques Gasgas et Husqvarna du paddock MotoGP.
Le rapport de GPONE indique que KTM a suscité des intérêts massives des parties externes pour rembourser les dettes en cours.
KTM a confirmé que son projet MOTOGP se poursuivra comme prévu en 2025, avec ses quatre coureurs qui conduisaient des machines d’usine.
Enea Bastianini et Maverick Vinales rejoignent l’équipe après avoir rejoint l’usine Ducati et Aprilia, respectivement.
Pedro Acosta et Brad Binder s’associent pour la nouvelle saison, KTM présentant ses livraisons en 2025 le 30 janvier.
KTM rencontrera les créanciers le 25 février pour discuter de son plan de restructuration, puis tiendra un vote.
Le fabricant autrichien a lancé ses efforts de sport automobile 2025 avec une victoire au Rallye de Dakar 2025.
Les syndicats et les politiciens en Autriche ont «exigé» que Stefan Pierrer utilise une partie de sa propre fortune pour sauver sa propre entreprise.
On ne sait pas si Pierrer restera le propriétaire et PDG majoritaire pendant la phase de restructuration prévue, le rapport indique qu’il dépend de la rapidité avec laquelle la marque peut générer des bénéfices.
