Valtteri Bottas a soutenu que le forfait Formule 1 de Ferrari est «pas de la science des fusées» au milieu des difficultés de Lewis Hamilton depuis son arrivée dans l’équipe de Mercedes.
Le sept fois champion du monde a trouvé l’adaptation à la conduite pour la marque italienne délicate, ayant passé 12 saisons avec la marque allemande.
Sans victoire de course – China Sprint à l’exception – ou podium à son actif, Hamilton se trouve sixième du championnat des pilotes, critiquant publiquement les caractéristiques du SF-25 en cours de route.
Bottas, son ancien coéquipier de Mercedes, a de l’expérience avec les deux types de moteur, étant passé à un challenger soutenu par Ferrari sous la forme d’Alfa Romeo en 2022.
Le Finn a admis que le coéquipier de Hamilton, Charles Leclerc, serait plus habile avec la voiture qu’ils conduisent tous les deux, mais ont reconnu que le Britannique devra s’adapter.
« Bien sûr, il y a des choses à apprendre, des choses à s’habituer », a-t-il déclaré au podcast Red Flags.
«Et surtout si vous êtes avec un coéquipier qui s’est habitué à tout cela, il aura le dessus au départ, mais les pilotes de course doivent toujours être adaptatifs.
«Vous devez être en mesure de vous adapter à une nouvelle voiture. À peu près chaque année, il y a une nouvelle voiture de toute façon – les unités électriques changeront et ainsi de suite.
«Il n’est donc rien d’inhabituel en F1 que vous vous adaptez toujours, apprenant toujours parce que ce sport ne cesse de se développer.
«Mais je sais ce qu’il a probablement vécu et pour moi, personnellement, c’était assez simple.
« Mais nous devons nous rappeler qu’à ce moment-là, lorsque j’ai rejoint Alfa Romeo, il y a eu le grand changement de réglementation, donc il y avait déjà beaucoup de nouvelles choses. »
Mercedes et Ferrari: Bottas compare les différences
Bottas a en outre expliqué les différences entre la façon dont un paquet Mercedes et Ferrari se sent et fonctionne, en commençant par le groupe motopropulseur.
« La conduite est un peu différente. Comment le pouvoir arrive, surtout aux régimes inférieurs. Mais lequel est le meilleur? C’est difficile à dire », a-t-il réfléchi.
«Les paramètres, la récolte de puissance, le déploiement de puissance, vous avez différentes stratégies. Ils les appellent différemment, vous devez donc apprendre à l’utiliser.
« Même la récolte, le freinage peut être un peu différent à cause de cela. (Le son) peut être différent, mais cela ne fait pas vraiment une grande différence. C’est vraiment ça. Ce n’est pas de la science des fusées. »
Une autre différence clé est les freins, avec Mercedes étant des utilisateurs de longue date de Carbon Industries, tandis que les équipes de Ferrari et les équipes clients utilisent Brembo.
« Pour moi, cela n’a pas fait de différence », a évalué Bottas.
«De toute évidence, Mercedes utilise CI. Sauber a utilisé Brembo, ce que Ferrari a utilisé.
«La seule petite différence pour moi a été la façon dont les freins se réchauffent. Une autre marque se réchauffe plus rapidement, mais pour moi, le comportement était le même.»
