Lewis Hamilton a critiqué l’instance dirigeante de la Formule 1 pour son manque de transparence et de responsabilité suite à sa pénalité lors du Grand Prix de Mexico.
Le pilote Ferrari a écopé d’une pénalité de 10 secondes après une bagarre en début de course avec Max Verstappen sur l’Autodromo Hermanos Rodriguez il y a deux semaines.
Au 6e tour, Hamilton s’est bloqué au virage 4, a traversé l’herbe et a rejoint la piste. Il a ensuite été pénalisé, une décision qui l’a fait passer du podium à la huitième place.
S’exprimant avant le Grand Prix de Sao Paulo, Hamilton a déclaré qu’il n’avait reçu aucune explication, ce qui, selon lui, a contribué au tollé entourant les décisions des commissaires.
« Pas particulièrement », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile lorsqu’on lui a demandé si la FIA lui avait donné des éclaircissements.
« Il n’y a aucune clarté, et je pense que cela fait probablement partie du gros problème. La transparence et la responsabilité. Et aussi un peu comme le secret selon lequel les décisions sont prises en arrière-plan. »
Hamilton estime que le manque d’ouverture a des conséquences plus vastes.
« Je pense que c’est quelque chose qui doit absolument être abordé. Mais c’est probablement quelque chose qui doit être fait en arrière-plan, j’imagine », a-t-il poursuivi.
« Oui, je ne sais pas s’ils sont conscients du poids de leurs décisions. Vous savez, ce sont eux qui, en fin de compte, orientent leur carrière.
« (Ils) peuvent décider des résultats des championnats, comme vous l’avez vu dans le passé. Alors oui, il y a du travail à faire là-bas, j’en suis sûr. »
Russell fait écho aux plaintes de Hamilton concernant l’intendance
L’ancien coéquipier de Hamilton chez Mercedes, George Russell, a fait écho à la frustration de son compatriote concernant la direction et la disposition de la première séquence de virages du Mexique.
« Oui, je veux dire, j’ai été très, très surpris de voir, vous savez, ces pilotes s’en sortir sans pénalité », a ajouté Russell.
« Je pense que quand on regarde Monza, si vous ratez la chicane, vous devez passer par les blocs de polystyrène et vous perdez beaucoup de temps.
« Je pense que la seule solution, à moins de graver toute cette section, serait que personnellement, je n’aime pas du tout ce virage. Je ne pense pas que ce soit bon pour la course. »
Russell a fait valoir que la conception des virages 2 et 3 rend impossible une course côte à côte équitable.
« Dans les virages 2 et 3, il n’y a qu’une seule ligne de course, vous ne pouvez donc pas vous battre dans le virage 1 et continuer la bataille jusqu’au virage 4 », a-t-il expliqué.
« Comme vous pouvez le faire sur un circuit comme Bahreïn, par exemple, quand vous pouvez réduire quelqu’un et vous battre jusqu’au virage 4. Il n’y a pas de problèmes de limites de piste. »
Il a révélé que le sujet avait même été abordé avant le week-end de course.
« Avec un départ de course, comme c’est une épingle, on ne coupe jamais le cap.
« Nous en avons donc brièvement parlé avant le week-end de course. Personnellement, je pense que ce virage doit simplement changer complètement », a-t-il déclaré.
