Max Verstappen a reçu un éventuel coup de pouce pour son défi revigoré pour le titre de Formule 1 alors que Red Bull a confirmé une nouvelle mise à niveau de son challenger RB21.
Le Néerlandais est revenu dans la course au Championnat des Pilotes, même s’il reste un outsider, avec de brillantes victoires à Monza et Bakou.
Et avec une deuxième place à Singapour devant le leader du titre Oscar Piastri et Lando Norris, Verstappen a encore légèrement accru l’avantage du duo.
La nouvelle forme de Verstappen est en grande partie due aux améliorations apportées à la RB21, une voiture qui s’est avérée être une poignée pendant la majeure partie de 2025.
Mais le directeur technique Pierre Wache a révélé que même s’il n’y aura rien de nouveau sur la voiture pour le Grand Prix des États-Unis du week-end prochain, il y en aura avant la fin de la campagne,
« Nous aurons d’autres choses à venir », a-t-il déclaré à RacingNews365. « Pas le prochain Grand Prix, peut-être un peu plus tard. »
Wache a également déclaré que même si McLaren a remporté le titre des constructeurs pour la deuxième année consécutive, terminer deuxième devant Ferrari et Mercedes est une priorité absolue.
« Il est clair que le Championnat des Constructeurs n’est pas terminé pour nous. C’est très important », a-t-il déclaré.
« Avec la philosophie de cette équipe, à chaque course à laquelle nous participons dans ce championnat, nous ne donnons jamais rien. »
Wache révèle les méthodes Red Bull pour un développement tardif avec 2026 à l’horizon
Les mises à niveau des voitures des équipes ont drastiquement ralenti depuis la reprise de la F1 depuis ses vacances d’été, en raison du développement effectué sur leurs voitures respectives pour 2026.
Wache, lorsqu’on lui demande pourquoi l’équipe basée à Milton Keynes a continué à travailler sur sa voiture actuelle, il répond : « Nous avons fait un petit compromis au début de l’année.
« Mais avec notre façon de travailler, c’est à chaque fois comme ça. Nous sommes un peu en retard dans le développement, un peu en retard dans la finalisation de la prochaine voiture. C’est ainsi que fonctionne notre système, et nous en profitons cette année. »
« Nous sommes peut-être un peu différents des autres dans notre façon de travailler, mais nous avons de très bonnes capacités internes en termes de fabrication. C’est ce dans quoi nous excellons. »
Cela pourrait naturellement détourner l’attention de la voiture de 2026, ce qui représente peut-être une tâche encore plus grande que d’habitude, compte tenu des nouvelles réglementations techniques qui seront respectées, ainsi que de son tout premier projet de moteur interne, en collaboration avec Ford.
Mais Wache, lorsqu’on lui a demandé si cela poserait un problème avec le développement de 2026, il a répondu : « Je ne pense pas.
« Juste pour être clair, ce que nous avons maintenant et ce que nous aurons un peu plus tard sont développés longtemps à l’avance. Ce n’est pas comme hier. »
