Oscar Piastri a été interrompu par un problème de système d’alimentation en carburant lors de son premier run au volant de la MCL40 lors du shakedown privé de Formule 1 à Barcelone, a révélé McLaren.
Le challenger 2026 de l’équipe basée à Woking a fait ses débuts sur le Circuit de Barcelone-Catalogne lors du shakedown privé de F1 mercredi.
Le champion du monde en titre Lando Norris a mis la voiture à l’épreuve, tant lors des séances du matin que de l’après-midi, parcourant un peu plus d’une distance complète de Grand Prix avec 77 tours à son actif.
La journée de roulage prévue par Piastri jeudi ne s’est toutefois pas déroulée comme prévu puisque l’Australien a été confiné au garage McLaren pour l’intégralité de la séance de l’après-midi – bouclant seulement 48 tours lors de la séance d’ouverture.
Il s’avère que les champions des constructeurs 2025 ont choisi de démonter le MCL40 jusqu’à l’essentiel en raison d’un problème présumé du système d’alimentation en carburant.
« Nous avons une bonne compréhension de l’endroit où se trouve la voiture d’un point de vue de base », a expliqué Mark Temple, directeur technique de McLaren en matière de performances.
« Mais évidemment, nous avons eu quelques problèmes. Nous n’avons pas pu faire tout le roulage que nous aurions souhaité. Nous avons découvert un problème avec le système d’alimentation en carburant. »
« La voiture est très complexe, nous avons donc décidé de la ramener au garage, de la démonter et de bien comprendre d’où vient le problème. »
Un fonctionnement interrompu n’a pas changé les plans de McLaren avec les essais de F1 à Barcelone
Le shakedown privé à Barcelone est le premier des trois tests de pré-saison prévus pour la dernière ère de la F1.
Alors que ce premier événement était plutôt prévu comme une séance de démarrage où les équipes pouvaient aplanir la myriade de gremlins attendus d’un changement de règle aussi drastique, le record de fiabilité a été étonnamment excellent.
Naturellement, McLaren, qui a dû sacrifier une demi-journée pour résoudre les problèmes de sa voiture, a perdu un kilométrage substantiel par rapport à ses rivales.
Cela dit, sur papier, Temple a insisté sur le fait que l’équipe basée à Woking atteignait ses objectifs avec le programme qu’elle avait conçu pour le MCL40 cette semaine.
« La chose la plus importante pour les pilotes cette année est de comprendre comment fonctionne la nouvelle voiture, comment le groupe motopropulseur interagit, la gestion de l’énergie, toutes ces choses », a-t-il affirmé.
« Il (Piastri) a de bonnes références pour cela. Il a également une idée du comportement du châssis.
« Nous n’avons pas vraiment abordé les éléments de test et ce genre de choses. Il s’agit plutôt de comprendre les bases et l’impact très important du changement de 2025 à 2026. »
