Charles Leclerc a avoué que l’adaptation des voitures à la nouvelle ère de la réglementation technique de la Formule 1 a provoqué une « courbe d’apprentissage abrupte ».
La F1 entame un nouveau cycle de réglementation cette année, les nouvelles voitures se révélant être des bêtes complexes en raison de l’électrification accrue et de l’aérodynamique active qui remplacent efficacement les systèmes DRS désormais supprimés.
Les pilotes devront économiser de l’énergie à chaque tour, ce qui nécessitera une analyse plus approfondie du moment et de l’endroit où dépasser et, essentiellement, un changement dans la configuration de la course.
Leclerc a été l’un des tout premiers pilotes à donner son avis sur les voitures 2026 via les premiers essais sur simulateur, affirmant qu’il n’en était « pas fan ».
Le développement ayant désormais été poussé par toutes les équipes, les pilotes qui avaient une approche plus négative semblent adoucir l’idée, et après ses premiers essais dans la nouvelle SF-26 sur le Circuit de Barcelone Catalunya cette semaine, Leclerc a proposé son point de vue sur les nouvelles machines.
« C’est super intéressant », dit-il.
« C’était mon premier jour dans la voiture dans des conditions normales, donc beaucoup à apprendre, beaucoup à découvrir et c’est une voiture très différente de celle que nous conduisons depuis mon arrivée en Formule 1.
« Je prends cela comme un défi et j’aime vraiment le fait que tout soit nouveau et qu’il y ait alors une opportunité pour nous, pilotes, de sortir des sentiers battus. »
Charles Leclerc se sent « plus à l’aise » avant 2026
Leclerc a peut-être rappelé ses commentaires précédents sur les voitures de 26 et après un peu de peaufinage supplémentaire des détails et quelques entraînements supplémentaires dans le simulateur, il semble qu’il s’y habitue enfin.
« Je me sens définitivement de plus en plus à l’aise », a-t-il déclaré.
« Cela reste aussi une voiture de F1 d’une certaine manière, ce n’est pas comme si j’étais complètement perdu en remontant dans la voiture et je me suis senti assez rapidement à l’aise.
« Avec ces nouveaux systèmes et évidemment avec 50 pour cent de la puissance provenant du moteur électrique, cela rend la gestion de cela un peu plus difficile, donc la courbe d’apprentissage est assez abrupte. Mais c’est très intéressant. »
