Le patron de McLaren, Andrea Stella, a expliqué l’approche «innovante» de l’équipe pour créer son challenger de Formule 1 en 2025.
La tenue F1 basée sur Woking a lancé jeudi sa machine MCL39 sur le circuit de Silverstone dans une livrée de camouflage de Papaya resplendissante.
L’arme Woking de cette année succède à l’impressionnant MCL38, qui, pour de grandes parties de la campagne 2024 F1, a été la classe du terrain en route vers le premier titre de constructeurs de l’équipe en 26 ans.
Pourtant, cela n’a pas empêché McLaren de tenter de pousser l’enveloppe de développement pendant la morte-saison et la directrice de l’équipe Stella a expliqué les changements ciblés sur le MCL39.
S’exprimant lors de la journée de tournage de McLaren à Silverstone, Stella a déclaré que McLaren avait décidé de s’améliorer sur le MCL38 en optimisant « l’opportunité et l’efficacité aérodynamique », ajoutant que la voiture 2025 « est innovante ».
Stella a ajouté: «C’est une voiture dans laquelle nous avons essayé de relever la barre dans de nombreux domaines, y compris la disposition fondamentale, quelque chose que nous avons certainement évalué avec soin, car le MCL38 était déjà une voiture compétitive, donc nous devions être conscients, attentionnés comme À quel point nous voulions innover, mais en fin de compte, nous avons opté pour une approche relativement difficile en termes de la part de l’innovation dans cette voiture.
« Il s’agit principalement d’obtenir une efficacité aérodynamique, pour permettre à nos collègues de l’aérodynamique d’avoir des volumes à utiliser pour leurs géométries », a poursuivi Stella.
«En même temps, nous voulions toujours apporter des améliorations en termes d’interaction avec les pneus, en particulier avec un rythme à long terme.
«Je pense qu’ils sont fondamentalement les deux domaines.
« De toute évidence, il y a aussi un réglage sur la suspension, en termes de poignée mécanique, mais aujourd’hui la suspension, ils ont à peu près tendance à servir l’aérodynamique. »
Chaque partie de la machine McLaren 2025 F1 «soumise à l’optimisation»
Sondé plus loin sur les modifications apportées à la disposition du MCL38 au MCL39, Stella a expliqué qu’il y avait eu des modifications en gros de la disposition dans la nouvelle McLaren.
«Presque toutes les composants fondamentaux de la disposition ont été soumis à une certaine innovation pour gagner, parfois non seulement par des gains marginaux, certaines opportunités techniques de développement», a expliqué Stella.
«La plupart du temps, cela vise ensuite à servir les objectifs des exigences aérodynamiques ou dans certains autres cas pour l’adhérence mécanique.
« En réalité, de l’aile avant à la structure du crash de la boîte de vitesses, tout a été soumis à l’optimisation, parfois progressivement, parfois en fait assez sensiblement. »
Les mots de Stella suggèrent que McLaren a pris une grande balançoire avec le MCL39 et le seul temps nous dira si c’est une poursuite fructueuse.
Par exemple, le Red Bull RB20 a réussi le RB19 dominant de 2023 d’une manière tout aussi impressionnante au début de la saison dernière avant de pousser le développement a mis en difficulté l’équipe basée à Milton Keynes.
Après avoir terminé 2024 avec sans doute le package le plus fort, la réalisation «fondamentale» du MCL38 signifie-t-elle que McLaren exécute ce risque de sort similaire à Red Bull avec le MCL39?
Stella et la compagnie espèrent que la réponse sera non.
