La directrice de l’équipe de McLaren, Andrea Stella, a déclaré que la répression entrante de la FIA sur les ailes avant flexibles de la Formule 1 n’était «pas de maux de tête du tout».
McLaren était à l’avant-garde du débat Flexi-Wing l’année dernière alors que les équipes rivales ont souligné que le doigt affirmant que la tenue basée sur Woking exploitait les règles entourant l’élasticité aérodynamique.
Malgré la réduction des contrôles de surveillance du Grand Prix belge, la FIA n’a trouvé aucune équipe en violation des règles, bien que les flexi-wings admis soient difficiles à gouverner.
L’organe directeur semblait prêt à quitter la réglementation comme ils l’ont été, mais le mois dernier, a publié une directive technique qui a réduit la flexibilité des ailes sous des tests porteurs de charge de 15 mm à 10 mm.
Les ailes arrière seront examinées dès le début de la saison et les tests révisés de l’aile avant entreront en vigueur pour le GP espagnol, le tour 9 de la campagne 2025.
Malgré le temps qui sera nécessaire pour s’adapter à la nouvelle directive technique, Stella a dit Sky Sports News Que ce n’est «pas de maux de tête du tout. Nous n’avons pas du tout à faire de nombreux ajustements pour le début de la saison. »
Cependant, il n’est pas surprenant que Stella ait ajouté «Il y aura un petit ajustement requis de la course neuf».
Pourtant, Stella a souligné qu’il ne voit aucun problème avec la directive technique.
«Je sais que c’est devenu un grand sujet de discussion, mais en termes de ce qui nous rend occupé et de ce qui nous donne des maux de tête, en fait, il y a des sujets complètement différents qui ont beaucoup plus à voir avec la réalisation de ces dixièmes de seconde, que j’aurais pu faire paraître Simple », a-t-il dit.
«Je ne veux pas avoir l’air irrespectueux envers tous les hommes et les femmes de McLaren qui travaillent si dur et avec compétence pour faire une voiture plus rapide sur ce qui était déjà une voiture très rapide en 2024.»
Toutes les équipes apporteront probablement des changements à l’aile avant
Il est plus que probable que les 10 équipes F1 devront faire des ajustements à leurs ailes avant avant que le cirque ne se déroule dans Barcelone.
Cela sort de l’arrière des commentaires du directeur de l’équipe Williams, James Vowles, après le lancement de la machine FW47 de son équipe.
Vowles, au-delà de mentionner que l’équipe a repoussé la nouvelle directive technique du tour 7 à Imola au tour 9 en Espagne en raison du cimetière de l’aile avant qui est Monaco (pris en sandwich entre le tour 8), a déclaré que «en termes d’exploitation de cette zone , Je pense que vous trouverez que toutes les équipes font ce qu’elles peuvent, mais il y aura juste des équipes plus avancées dans ce domaine que les autres. »
Il a également fait valoir que, étant donné que Williams n’est pas «en tête du marché» dans la flexibilité de l’aile avant, la directive technique n’aura pas un impact aussi important sur l’équipe.
«Le changement de règle à la ronde neuf ne me dérange pas non plus, ni ne nous dérange à la suite de cela, et cela aura probablement un effet plus profond sur les autres.»
