Andrea Stella dit que McLaren n’a prévu aucun impact de la nouvelle directive technique introduite au Grand Prix espagnol de Formule 1 2025.
La tenue basée sur Woking a été dominante tout au long des séances de pratique libre et des qualifications, Oscar Piastri obtenant un 1-2 pour la course de dimanche.
Une directive technique de la FIA a été mise en œuvre ce week-end pour plus de police à quel point une aile avant peut fléchir sous charge.
Cependant, jeudi, Piastri a révélé comment l’équipe avait déjà testé une nouvelle aile avant à Imola qui était conforme aux nouveaux règlements.
Beaucoup d’équipes de haut en bas de la grille ne s’attendaient pas à ce que le TD influence l’ordre hiérarchique, McLaren allant apparemment dans l’autre sens, étendant sa domination sur le terrain.
Après la séance de qualification, Stella a déclaré comment l’équipe britannique était toujours confiante, le TD aurait un impact minimal:
« En termes d’impact des modifications de l’aile avant, je pense qu’elle s’est déroulée à peu près comme nous, à McLaren, nous attendions », a-t-il déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile.
«Nous avons toujours pensé que l’impact serait relativement négligeable parce que lorsque nous avons vu les nombres associés à ce changement d’effet aéroélastique, ils étaient de petits nombres en termes d’appui et en termes de variation de la force d’appui avec la vitesse.
«Lorsque nous avons testé cette aile à Imola, si nous n’avions pas dit à Lando que c’était une autre aile, il ne l’aurait pas repéré.
«Et lorsque nous avons simulé dans le simulateur ou dans la simulation hors ligne, numériquement, il était presque à zéro.
« Nous ne nous attendions donc pas à un changement de l’ordre hiérarchique, une fonction de la directive technique qui a été publiée pour cette course. »
Stella: TD une chance de mise à niveau, pas un fardeau financier
Après avoir qualifié le cinquième pour le Grand Prix, le conducteur de Ferrari Lewis Hamilton a été interrogé sur la directive technique, le rejetant comme un «gaspillage d’argent».
Lorsque ce point de vue a été mis au directeur de l’équipe McLaren, il était en désaccord avec la suggestion.
« En termes de gaspillage de l’argent ou non, ce n’est pas un point de vue sur lequel nous avons réfléchi », a-t-il ajouté.
«Comme le TD est là depuis longtemps, donc cela a été planifié depuis longtemps, nous avons également pu trouver l’efficacité en termes de façon de prévoyez d’introduire cette modification.
«J’ai vu certaines équipes en réellement profiter pour changer la géométrie de l’aile elle-même.
«Je pense que Ferrari est en fait l’un de ceux qui ont changé la géométrie elle-même, donc en soi, elle a dû être l’occasion d’introduire une mise à niveau, coïncidant avec le changement des propriétés aéroélastiques.
«Pendant la saison, de toute façon, vous produisez des ailes à mesure que les ailes sont utilisées.
«Je ne sais donc pas quelle est l’économie derrière cela.
«Peut-être qu’il aurait été légèrement inefficace de le faire, mais je ne pense pas que ce soit un facteur majeur.
«Si quoi que ce soit, j’étais intéressé à voir si les choses se sont déroulées comme nous l’avions prévu et elles l’ont fait.»
