La Norman de Nissan, l’OTAN, a pris sa toute première pole position dans la Formule E après une performance sensationnelle en qualification pour le Prix électronique de Miami.
Le Français, qui a été sous pression jusqu’à présent pour sous-performer par rapport à son coéquipier Oliver Rowland, a superbement conduit pour la première alimentation pour la première fois.
Jake Dennis d’Andretti a terminé deuxième, avec Antonio Felix da Costa troisième.
Robin Frijns d’Envision Racing a pris un quatrième impressionnant, avec Nyck de Vries cinquième pour Mahindra Racing.
Stoffel Vandoorne va aligner sixième, avec la première apparition de Lola dans le top 10 sécurisé par Lucas di Grassi, qui sera rejoint sur la quatrième rangée par David Beckmann de Cupra Kiro.
Pascal Wehrlein était neuvième, avec le deuxième Mahindra d’Edoardo Mortara 10e.
Comment les qualifications se sont déroulées
Groupe A
Les groupes motopropulseurs de Porsche semblaient les plus forts dans le premier groupe, avec Da Costa, Dennis et Beckmann verrouillant les trois premiers avec seulement deux minutes à faire.
Rowland, Evans et Hughes – tous des qualificatifs généralement forts, choisissaient de le laisser tard pour un tour de poussée, car leurs places dans les duels étaient menacées.
Sébastien Buemi a été déplacé des quatre premiers par Mortara, Rowland toujours un dixième baisse avec 20 secondes à parcourir.
Lors de son dernier tour, le Rowland a abandonné ses genoux, le condamnant à un endroit plus délicat, le pilote de Nissan disant à son équipe à la radio qu’il n’avait «aucune confiance» dans la voiture.
Vandoorne s’est envoyé dans les duels alors que le drapeau tombait, avec Da Costa, Dennis et Beckmann gardant tous leurs places – le jeune allemand en faisant des étapes à élimination directe pour la première fois.
Groupe B
Cassidy, cherchant à garder son élan de son temps le plus rapide en FP1, l’a trop cuit dans la chicane temporaire lors de sa deuxième manche.
À son troisième, il a continué à repousser encore plus les limites, allant largement dans le secteur deux.
À la fin du groupe, Di Grassi est devenu le plus rapide, avec l’OTAN, de Vries dans les quatre premiers.
Pascal Wehrlein, Cassidy, Taylor Barnard et les deux DS Penskes étaient tous sortis, les Frijns allant en haut à la toute fin.
Le nombre de conducteurs de haut niveau éliminés a posé la question: étant donné que la nature du peloton de la course est susceptible d’apporter, l’un des conducteurs se soucie-t-il trop du résultat de qualification?
Duels
Le premier duel a opposé les champions de la saison 8 et 9 ensemble – Vandoorne contre Dennis.
Le Britannique a établi un 1: 23 000, le meilleur temps du week-end jusqu’à présent, les Maserati incapables de faire une brèche, terminant à moitié une seconde.
Le contraste ultime du deuxième quart de finale, avec le client de Porsche Kiro Driver Beckmann contre l’équipe de travaux avec Da Costa au volant, et l’expérience a montré avec les Portugais capables de se rendre à un 1,23: 229, plus lent que Dennis, mais sur une seconde sur Beckmann.
Le quart de finale 3 a vu la première apparition de Lola dans les duels, avec Di Grassi contre Nissan de l’OTAN. Le Français a terminé avec un 1: 23.030, sept dixièmes devant le Brésilien.
Le duel final a été une liaison entièrement-vérandie avec Frijns contre De Vries, qui a promis d’être peut-être le match le plus serré de l’après-midi. L’envision est devenue la plus rapide avec un 1: 23,120, après un brillant secteur final qui l’a vu se diriger devant le Mahindra par un dixième.
Demi-finale
Le premier Da Costa semi contre Dennis, ce dernier semblant être vraiment au top de son match ce week-end.
L’Andretti a commencé ses genoux de manière décousue, semblant que Da Costa sera offerte à sa place en finale, mais une rétablissement incroyable de Dennis dans les deuxième et troisième secteurs l’a vu surmonter la Porsche d’un peu moins d’un dixième, pour garantir sa première dernière apparition tête-à-tête depuis Berlin la saison dernière.
Le second serait entre Frijns et l’OTAN. La machinerie supérieure de l’OTAN l’a aidé à passer à la finale par trois dixièmes, garantissant une première apparition au premier rang depuis Rome en 2021.
FINAL
Dennis devait aller en premier, et n’a immédiatement laissé aucun tarmac intact, donnant un coup de pied à deux fois dans le secteur. L’OTAN était en hausse de six millièmes, avec Dennis gardant soigné et bien rangé au milieu, et a fixé un 1: 23,166, mais la douceur de l’OTAN qui a montré que toute la session l’a vu de la pôle de 0,129.
L’ordre de grille hautement inhabituel permet de promettre un prix électronique intrigant au Homestead-Miami Speedway.
