Oliver Rowland a remporté la victoire dans la course 1 de la Formule E Monaco E-Prix 2025 après avoir évité les problèmes dans les deux périodes de drapeau jaune complet, avec son titre de rival sans point.
Un effort brillant de Mahindra Racing a vu Nyck de Vries terminer deuxième, avec Edoardo Mortara quatrième, séparé par l’Andretti de Jake Dennis.
La troisième victoire de Rowland de la saison améliore encore ses références en tant que favori du championnat, et dans une position forte avec la course 2 dimanche.
Les premiers problèmes de Rowland ne viennent rien car Barnard détient l’avantage
À Lights éteintes, Barnard s’est étendu au large de Rowland, alors que De Vries a pris Ticktum pour le troisième. Comme d’habitude, les voitures se bousculaient dès le début, avec des voitures à trois de front à l’épingle à cheveux.
Avant même la fin du tour 1, Rowland s’est plaint d’un «bruit étrange» provenant de sa voiture.
La bataille annuelle litigieuse entre Wehrlein et Dennis a commencé avec la Porsche prenant la Andretti pour la cinquième place, alors que Rowland continuait de rester près de Barnard malgré le numéro de voiture supposé.
Nico Mueller a opposé à la fin du tour 2 avec une crevaison, mais a pu rejoindre, mais maintenant à la fin.
Le rythme précoce a été lent, avec Barnard en train de remonter le pack, avec des temps au tour à environ 10 secondes des temps de qualification les plus rapides.
Beckmann était tondeuse dans les points, alors que Cassidy a progressé jusqu’au 12e, après Da Costa, représentant sept places.
Rowland a continué à hausser ses premiers numéros et se trouvait à moins de trois dixièmes de Barnard, alors que Ticktum était derrière Wehrlein, avec Cassidy maintenant en huitième, devant son coéquipier, qui a commencé 11 places à l’avance.
Ticktum a continué à tomber dans l’ordre, maintenant huitième derrière Dennis, Cassidy et Frijns. Cassidy utilisait maintenant toutes ses compétences en cours de course pour atteindre sixième, dans les deux secondes de Barnard, qui a continué à diriger.
Au tour 7, Ticktum s’est frayé un chemin devant les Frijns à l’épingle à cheveux pendant le septième, avec de nombreux pilotes dans la moitié inférieure du pack en utilisant le mode d’attaque pour la première fois.
Ticktum a commencé à se reculer, traquant Cassidy à Rascasse mais ne prenant pas la place. Sur la course à Mirabeau, Ticktum a de nouveau fait un écart mais Cassidy a fermé la porte, permettant à Evans d’essayer, mais le Kiro a fermé la porte sur lui pour rester sur le front.
Yellow s’apprête à la fin de la course de Da Costa
À la fin du tour 8, Da Costa était sorti, le nez d’abord dans le mur intérieur d’Anthony Noughches après avoir tenté de plonger la mortara Edoardo, que lui-même cherchait un écart sur Beckmann.
Comme Cassidy, Ticktum et Evans se sont tous bousculés pour la position alors que le cours complet jaune est sorti, interrompant tout dépassement.
Avec deux tours complets sous la FCY, Racing a repris avec Dennis le plus rapide à répondre en sautant Wehrlein et De Vries pour le troisième.
Dennis a commencé à bousculer Rowland qui bousculait Barnard, plongeant à l’intérieur au virage 15, forçant la McLaren à prendre le ruissellement et à garder la tête.
Rowland contre une fente sur Barnard, cette fois à la chicane Nouvelle, Barnard se rendant à nouveau au ruissellement pour éviter le contact.
À Rascasse, la pression est devenue trop tandis que Rowland a pris les devants avec Dennis cherchant à emboîter le pas, mais a été retenu.
Alors que le rythme de la race commençait à être trouvé, la Fcy était à nouveau sortie, avec Jaguar d’Evans qui s’arrête vers Porttier.
Rowland a pris quatre minutes de mode d’attaque alors que la course a recommencé au tour 15, avec Ticktum et Frijns qui ont suivi.
Mortara et Jean-Eric Vergne ont tous opté pour Pit Boost au début du tour 16, alors que Barnard, Dennis, Frijns et Norman OTAN ont suivi en un tour plus tard, avec Rowland menant maintenant deux secondes d’avance sur De Vries.
Au 19, Rowland a opposé, faisant la promotion de Beckmann dans la tête avec Jake Hughes deuxième, mais n’ayant pas encore été mis, le chef du filet était Mueller, qui a opposé au Fcy.
L’Andretti était également en possession de deux modes d’attaque et d’une avance de près de 12 secondes sur Rowland, le laissant assis joli avec neuf tours à faire.
Mueller a pris son premier mode d’attaque au 20e tour, alors que Cassidy cherchait à prendre les devants, le Kiwi un autre bénéficiaire, mais il courait beaucoup moins de puissance, ayant utilisé toutes ses attaques.
Une bataille à quatre voies pour la victoire s’ensuit
Rowland a pu utiliser son avantage énergétique sur Cassidy pour prendre la deuxième place, combler l’écart à Mueller à seulement 1,8 seconde avec six tours à jouer.
Mueller a pris le mode d’attaque et est resté en avance sur Rowland, mais la Nissan a continué à exercer une pression sur l’Andretti, mais avec Rowland incapable d’utiliser une nouvelle puissance supplémentaire, Mueller est resté en avant dans le tour 24 alors que De Vries a ensuite pris la deuxième place.
Plus loin, Wehrlein a plongé à l’intérieur de Barnard, poussant la McLaren vers la barrière à la sortie de l’épingle à cheveux. Sans le toucher, Barnard s’est renversé hors de danger et est de retour dans la course, mais maintenant en bas en 17e.
Pendant ce temps, De Vries a pris la tête à la Nouvelle, le prenant mais avec Dennis faisant maintenant une charge tardive, les Andrettis ont été commutés.
Dennis s’est maintenant mis en lice, tissant tous les sens pour aller pour la tête, mais de Vries s’est retiré, alors que Rowland a pris Mueller pour troisième, puis Dennis.
L’inévitable s’est produit à la sortie du tunnel, Rowland utilisant une puissance supplémentaire pour glisser devant De Vries et en tête.
Le tir de Dennis à la victoire a disparu et a ensuite reçu une pénalité de cinq secondes pour dépenser trop pendant le FYC, quand il a gagné deux places.
Rowland saisit à nouveau l’initiative
Avec trois tours à faire, Rowland avait maintenant 1,7 seconde d’avance sur De Vries, avec Dennis troisième, mais efficacement hors des podiums en raison de sa pénalité, alors que Mueller a glissé derrière en quatrième position.
Mueller a intelligemment ralenti pour créer un écart, l’écart entre Andrettis maintenant six secondes, donnant à Dennis la troisième place sur la route et en réalité.
Avec l’écart de 1,6 seconde stable, Rowland a pu se détendre un peu et contourner facilement le dernier tour, et a dûment remporté la victoire, avec de Vries deuxième, et Dennis troisième.
Mortara a saisi quatrième de Mueller à la fin, avec le sixième rang, le septième ticktum, Frijns huitième, Stoffel Vandoorne conduisant bien pour revendiquer le neuvième, avec Maximilian Guenther arbitrant le top 10.
Il améliore l’avance du titre de Rowland, en particulier avec le fait que Da Costa et Barnard ne leur marquaient pas, ce qui leur a besoin de marquer de gros dans la course 2 pour récupérer le déficit.
