Taylor Barnard s’alignera en pole position pour la course 1 de la Formule E Monaco E-Prix après que Oliver Rowland s’est écrasé sur son tour volant dans le duel de la finale.
L’homme de Neom McLaren, sur les lieux de ses débuts en FE l’année dernière, a brillamment conduit toute la session et tout était prêt pour la deuxième fois cette saison, un dernier tête-à-tête entre son ancien mentor et le titre de titre.
Mais l’accident de Rowland a vu sa gamme de protégés en premier.
La journée a commencé avec des gens comme Rowland, Wehrlein et Dennis parmi les grands frappeurs en Groupe Aet c’était l’homme Nissan commençant fortement, en haut et un dixième sur Vries avec seulement une minute.
Wehrlein a commencé à s’éloigner de la zone de sécurité, mais a terminé un tour tardif qui l’a remis dans les quatre premiers, et est resté alors que Dennis s’est faufilé alors que le drapeau à damier tombait.
Le 1: 28.713 de Rowland était suffisant pour le voir, un soulagement après une qualification décevante à Miami.
Groupe B Comprend le rival en chef de Rowland, Da Costa, aux côtés de Barnard et Ticktum, qui est allé en tête des deux séances d’entraînement gratuites plus tôt dans la matinée.
Lucas di Grassi a établi le premier temps de tour significatif avec seulement trois minutes et demie à parcourir, un 1: 29,765. Il a été immédiatement effacé par Evans, qui est allé six dixièmes plus vite.
Ticktum est ensuite allé deuxième, moins d’un dixième derrière, alors que Barnard, Frijns et Da Costa l’ont déplacé rapidement.
Au drapeau, Evans a cimenté d’abord mais Ticktim est immédiatement allé plus vite et a dominé le groupe avec un 1: 28,661, trois dixièmes plus rapidement.
Barnard et Frijns ont traversé, avec Da Costa, jeté, avec Nick Cassidy dans un 10e décevant, sept dixièmes sur son coéquipier.
Ticktum continue la forme du matin avec Evans et Wehrlein jeté
De Vries et Dennis ont été le premier duel, et le tour plus tristes du Néerlandais l’a vu passer avec un 1: 26,890, près de deux dixièmes devant l’homme Andretti.
Wehrlein contre Rowland était un affrontement alléchant, avec et le Britannique s’est retrouvé à trois dixièmes sur le champion du monde en titre au milieu des genoux, et ses 1: 26,709 l’ont vu progresser, malgré la perte de temps dans le secteur trois.
Barnard a été lancé contre Evans dans le troisième duel, et le Jaguar était un dixième dans le premier secteur.
Il y avait alors moins de deux centièmes par le secteur deux, en faveur de Barnard, mais les Kiwi sont tombés plus loin et à la fin des genoux, il était à quatre dixièmes à la dérive du 1: 26,752 de Barnard.
Le dernier tête-à-tête de la ronde a été Frijns contre Ticktum, et au début, le Kiro était en hausse mais de seulement cinq centièmes.
Il a ensuite été deux centièmes en faveur de Frijns, mais Ticktum a sorti un étourdissant d’un secteur final à passer avec un dixième de 1: 26,784, plus d’un dixice et demi avant l’envision.
La domination britannique dans le royaume des retours saoudiennes dans la principauté
La première demi-finale a vu la forme de Vries contre Rowland, qui était légèrement en place dans le secteur un et par le second, il a augmenté son avantage, mais à la fin des genoux, il y avait moins d’un dixième, mais un 1: 26,617 a vu la Nissan traverser par une marge de deux dixième.
Le deuxième semi a vu Ticktum contre Barnard, une confrontation très savoureuse entièrement britannique.
Ticktum était dans le secteur un, mais le McLaren était quatre centièmes contre dans le secteur deux, puis en avance de seulement deux centièmes vers la fin du tour.
Barnard a pris d’assaut la fin des genoux dans le style scintillant, un 1: 16,315 le voyant faire la finale par un dixième. Un vaillant effort de Ticktum, et se retrouve toujours dans une position forte pour la course.
Barnard sécurise le poteau avant le début de sa finale
Pour la deuxième fois cette saison, c’était Barnard contre son ancien mentor Rowland, mais le jeune a attrapé son deuxième poteau sans soulever un doigt.
Alors que Rowland se transformait en Sainte-Devote, la Nissan n’a pas négocié clairement la sortie a touché la barrière à la sortie. En un éclair, trois points avaient disparu et entre les mains de Barnard.
La McLaren a juste dû se lancer dans un académique de 1: 30.117 pour prendre, un jour de course, le plus précieux biens immobiliers de Monaco – la créneau de grille pole position.
