Oliver Bearman a exprimé son angoisse face aux difficultés de Haas en Formule 1 cette saison, estimant que cela n’a pas toujours été un « combat équitable ».
L’équipe basée à Banbury a connu un début assez brillant dans la dernière ère de la F1, Bearman marquant même sa meilleure 5e place en carrière en Chine, à seulement deux manches de 2026.
Cela dit, la réalité a rapidement rattrapé Haas, qui a désormais du mal à se consolider dans la moitié inférieure de la bataille du milieu de terrain.
Malgré un concept initialement fort sur le VF-26, Haas n’a pas le budget, même avec le plafond de coûts en place, pour systématiquement apporter des améliorations et des rectifications à sa voiture.
Pour aggraver les choses, les améliorations que l’équipe a apportées à sa voiture cette saison n’ont pas été efficaces, Bearman et son équipier Esteban Ocon ayant du mal à corréler les résultats en piste.
En repensant à la première moitié de la saison, Bearman est clairement frustré, estimant que Haas « s’est battu les mains presque liées derrière le dos ».
« C’est une situation difficile qui se produit dans notre équipe », a-t-il déclaré.
« Nous en avons beaucoup parlé, mais l’incohérence entre nos parties a été assez élevée.
« J’ai été du mauvais côté et j’ai aussi été du bon côté, mais c’est dommage car cela signifie que vous poursuivez toujours une cible en mouvement.
« Du jour au lendemain, nous pouvons avoir des changements dans l’équilibre de notre voiture sans nous y attendre. Tout cela pour dire que ce n’est pas toujours un combat équitable, celui que nous menons, et parfois nous avons l’impression de nous battre avec les mains presque liées derrière le dos. »
Les résultats de Haas en 2026 ont trahi les progrès d’Oliver Bearman en F1
Le joueur de 21 ans est arrivé chez Haas grâce à une multitude de camées stellaires en 2024, à la fois pour Ferrari (en tant que pilote de réserve) et Haas. La saison dernière, Bearman a impressionné lors de sa saison rookie, consolidant encore davantage ses références pour un futur siège Ferrari.
Cependant, avec Lewis Hamilton retrouvant son mojo selon les règles de 2026 et Charles Leclerc s’étant inscrit pour un avenir à long terme, il semblerait que Bearman doive se trouver une place de premier plan ailleurs.
Mais attaché au cockpit du VF-26, Bearman n’est pas capable de faire grande impression, languissant dans la moitié inférieure des feuilles de chronométrage les week-ends de course.
Bearman estime que malgré les difficultés de Haas, le chronomètre n’a pas été entièrement fidèle à ses propres progrès en tant que pilote de course au cours des 18 derniers mois.
« Bien sûr, j’ai l’impression de jouer à un très haut niveau et je vois vraiment une amélioration dans mes performances d’il y a 12 mois, même depuis le début de la saison. C’est tout ce que je peux faire », a expliqué Bearman.
« A ce stade, nous ne sommes pas dans la lutte pour les points. Nous ne sommes pas dans la lutte pour faire grand-chose d’autre que d’essayer de tirer le meilleur parti de nous-mêmes et d’apprendre le plus possible dans cette période difficile, en espérant que bientôt nous aurons la performance nécessaire pour mettre cela à profit et marquer des points.
« Cela a été un défi pour nous. Je suis content de ce que je fais, mais l’histoire n’est pas nécessairement celle que l’on voit dans le titre. »
Bearman espère un meilleur revirement avec Haas dans la seconde moitié de la saison qui débutera avec le GP des Pays-Bas, dans deux semaines.
