Oliver Rowland a remporté une victoire éclatante lors de la Course 2 de l’E-Prix de Monaco, démontrant son expérience de vainqueur du championnat pour battre Felipe Drugovich et Antonio Felix Da Costa sur la plus haute marche du podium.
Le Brésilien a superbement piloté pour décrocher son premier podium en FE, tandis que da Costa conduisait avec beaucoup de ruse à travers le peloton pour terminer troisième, après avoir été expulsé à la Nouvelle Chicane par Edoardo Mortara au premier tour. Le Suisse a terminé deuxième sur la route, mais a été rétrogradé à la cinquième place pour son délit.
Ce fut un autre cauchemar pour le poleman Dan Ticktum, qui a terminé sans points et a écopé d’une autre pénalité.
Comment s’est déroulée la course
Pour la deuxième course consécutive, Ticktum s’est aligné en pole, cherchant à se venger de sa désastreuse Course 1. À ses côtés, da Costa partait deuxième et espérait prendre le meilleur sur Ticktum dans le virage 1.
Alors que les lumières s’éteignaient, Ticktum conservait son avance, avec da Costa juste derrière le Britannique. Mortara est resté proche de la troisième place. Dans la Nouvelle Chicane, da Costa contournait la chicane alors que Jean-Eric Vergne et Edo Mortara rattrapaient le dos du pilote portugais, le faisant faire demi-tour.
L’action s’est poursuivie, même si Da Costa a chuté au 16e rang. Mortara et Vergne ont dépassé Ticktum au troisième tour, creusant un écart devant.
Au cinquième tour, Nico Mueller s’est précipité à l’extérieur de Rowland, son mode Attaque lui donnant un coup de pouce supplémentaire pour dépasser également la Citroën de Vergne. La Porsche était déchaînée en tant que seule voiture dotée du mode Attaque. Il a pris la tête et au 7e tour, il avait creusé un écart de 1,6 seconde avec Mortara en deuxième position.
Pendant ce temps, plus loin dans le peloton, Taylor Barnard prend contact avec Norman Nato, laissant le pilote français hors course ; sa voiture a été conduite dans les stands. Barnard a réussi à continuer mais faisait l’objet d’une enquête pour l’incident.
Batailles en mode attaque
Au tour 9, les marqueurs arrière sur le terrain ont commencé à adopter leurs modes d’attaque, Evans menant le peloton remontant en troisième position au tour 10. Evans a contourné Mueller au tour 11, le duo marchant côte à côte et se touchant presque, mais Evans est sorti du virage en tête et en tête de la course.
Au 13e tour, l’écart s’était creusé à près de deux secondes avec ceux derrière lui, mais alors qu’il était assis confortablement, Mortara marchait côte à côte avec Mueller sur la colline, le pilote Mahindra dépassant Mueller. Cependant, ce fut une victoire de courte durée pour Mortara, puisque Drugovich les a dépassés tous les deux, passant à la deuxième place.
Ticktum a finalement adopté son mode attaque au 15e tour, mais le Britannique était coincé derrière son compatriote en huitième position. Il restait à Barnard deux minutes de mode Attaque, ce qui perturbait la progression du Kiro.
Ce n’était pas seulement l’avant dont Ticktum devait s’inquiéter avec Jake Dennis plongeant à l’intérieur et dépassant brièvement le pilote Kiro. Cependant, Ticktum n’a pas tardé à revenir en arrière et à devancer non seulement Dennis mais Barnard. Son mode d’attaque lui donne l’avantage de se déplacer rapidement à travers le peloton pour atteindre la troisième place.
Avec les dernières secondes de sa première rafale de mode Attaque, Ticktum a dépassé Evans pour la deuxième place et a jeté son dévolu sur Mortara. Le pilote Mahindra n’avait encore utilisé aucun de ses modes d’attaque, mais avec une pénalité de 10 secondes, il était hors de course pour la tête.
Ce fut un désastre pour Nick Cassidy et Pepe Marti, le Kiro ne parvenant pas à prendre la ligne intérieure et projetant la Citroën, qui se trouvait à l’extérieur, contre le mur. Un drapeau jaune a été déployé, qui est devenu un Full Course Yellow au 19e tour.
Retour à la course
Les courses ont repris au 20e tour, avec Da Costa en tête du peloton, récupérant avec son mode Attaque. Mortara était assis juste derrière, avec Rowland et Drugovich tous sur sa boîte de vitesses. Ticktum faisait également l’objet d’une enquête pour excès de vitesse sous le Full Course Yellow alors qu’il occupait la sixième place de l’ordre.
Dans le top huit, seuls Evans et Ticktum disposeraient encore du mode Attaque dans les dernières étapes de la course. Da Costa était sous la pression de ceux qui étaient derrière lui car il était le seul à ne pas avoir de mode Attaque. L’Andretti a rapidement travaillé sur la Jaguar, ce qui l’a poussé dans la gueule de son coéquipier.
Oliver Rowland a pris la tête au 23e tour, le pilote Nissan utilisant son mode Attaque pour se placer en tête du peloton. Avec Mortara derrière, Rowland avait un tampon contre Drugovich en troisième grâce au penalty de Mortara.
Ticktum était de retour septième et a reçu une pénalité de cinq secondes pour son infraction au Full Course Yellow. Ce fut cependant un désastre pour Barnard, le pilote de la DS Penske, qui se battait avec Evans juste avant le tunnel, mais il entra trop vite dans le virage, heurta le mur et détruisit sa suspension avant.
Il y a eu un bref FCY, mais au tour 27, la course a repris et Rowland a mené le peloton avec un écart de 0,7 seconde.
Rowland était incontesté dans les derniers virages, prenant le drapeau à damier en premier, Drugovich terminant deuxième et Da Costa étant promu troisième après que Mortara ait reçu sa pénalité. Son coéquipier Evans a pris la quatrième place, tandis que Mortara s’est classé cinquième. Dennis a réussi à placer son Andretty sixième avec Mueller et Joel Eriksson septième et huitième.
Malgré sa victoire hier, De Vries s’est contenté de la neuvième place et Lucas di Grassi a terminé dixième.
