Alex Albon a des raisons de croire que Williams est «sur la bonne voie» après une difficile saison de Formule 1 2024.
Le chaos du développement de l’intersaison de Williams a été bien documenté en 2024, avec du bruit sortant de Grove qu’une feuille de calcul Excel a été utilisée pour répertorier les pièces pour les constructions de voitures neuves.
Ce processus a été expulsé par le directeur de l’équipe James Vowles et le directeur technique Pat Fry, les deux hommes critiquant très bien la méthode de production obsolète.
« La liste Excel était une blague », a déclaré Vowles (via la course). « Impossible à naviguer et impossible à mettre à jour. »
Un processus de production complètement révisé a retardé le développement de Williams du FW46, avec Fry disant qu’il n’avait jamais rien vu de tel « .
Pourtant, ce chaos est maintenant dans le rétroviseur et Albon est heureux que Williams ait traversé ce processus ardu pour mettre un meilleur pied en avant.
« Quand vous pensez à la façon dont la voiture est construite et à toute la célèbre chose qui soit sur une feuille Excel, et ainsi de suite, tout est parti », a déclaré Albon à RacingNews365.
«Nous sommes beaucoup plus actuels et à jour qu’auparavant. Il y a un processus d’apprentissage en cela, et nous apprenons toujours. Cela ne fait encore que 12 mois que nous avons changé tous les systèmes de l’équipe.
«Donc, à bien des égards, j’ai le calme, étrangement, de savoir que les choses faites n’étaient pas parfaites, et si nous étions peut-être restés à nos anciennes manières, nous aurions bien été.
« Mais savoir que tout se passe dans la bonne direction pour l’avenir me donne un peu de calme et que nous assurance que nous sommes sur la bonne voie. »
Albon est satisfait du changement de concept de voiture de Williams en 2024
En plus de réviser considérablement ses méthodes de production jusqu’en 2024, Williams a également modifié sa philosophie de voiture avec le FW46.
Son prédécesseur, le FW45 de 2023 était une machine Peaky, susceptible de produire des miracles dans des circuits à faible dragage et à grande vitesse, mais sous PAR à d’autres configurations.
Williams a cherché à apporter un produit plus équilibré à la table en 2024 et Albon pense que l’équipe a réussi à le faire.
« Conceptuellement, nous avons fait du bon travail en changeant l’ADN de la voiture », a déclaré Albon.
«De façon réaliste, je sais que notre voiture (en 2023) était assez pointue, et nous avons eu de grandes performances, puis de très mauvaises performances.
«La voiture (en 2024) était très moyenne dans les pièges à vitesse, mais au moins nous n’étions pas incroyables sur une piste puis mauvais à un autre. Nous étions toujours moyens, malheureusement, à bien des égards, mais c’est ce que vous devez être.
«Vous ne pouvez pas être une équipe de milieu de terrain de haut niveau, ou vous ne pouvez pas aspirer à être une équipe de haut niveau et à avoir ces balançoires. Vous devez être bien équilibré, et je pense que nous sommes devenus plus bien équilibrés, donc c’est un positif.
«Nous nous sommes beaucoup concentrés sur l’équilibre à basse vitesse. Monaco, Mexique, même à basse vitesse au Qatar, tour 6, tour 7, nous étions compétitifs. »
La réalité du changement de concept signifiait que Williams n’avait pas nécessairement la puissance de feu pour frapper dans des points de points dramatiques à Montréal et Monza, où une paire de septième place a grandement contribué aux 28 points de l’équipe et à la septième place à le classement des constructeurs.
Au lieu de cela, le FW46 était, comme Albon le disait «moyen» dans tous les types de circuits et l’équipe a terminé avec 11 points de moins en 2024 que l’année précédente, glissant au neuvième du tableau – bien que déchaîné par plusieurs accidents à grande vitesse.
Malgré les résultats en arrière dans les résultats, Albon a déclaré: «Je ne pense pas que ce soit que nous l’avons exagéré (le changement de concept), mais directionnellement, nous avons ciblé quelque chose et nous l’avons réalisé, donc c’est une bonne chose.
« Ce n’est pas comme si nous nous sommes concentrés sur une zone de la voiture à réparer et que nous n’avons pas pu y parvenir, donc c’est aussi positif. »
Avec une voiture plus équilibrée pour travailler à partir de méthodes de production et de meilleures méthodes de production pour produire le challenger 2025, Albon a peut-être raison de s’attendre à de meilleures choses du FW47 et de l’année à venir.
