Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a eu du mal à expliquer comment George Russell a réussi à remporter une victoire aussi dominante dans le Grand Prix de Singapour de Formule 1.
La marque allemande a trouvé un patch violet sur le circuit de Marina Bay, avec Russell prenant une pole positionnelle, le suivant avec une victoire dominante dimanche.
Dès que Russell a éteint la ligne de départ, il n’a jamais ressemblé autre chose qu’une formalité, avec le défi de Red Bull et Max Verstappen ne se concrétisant pas.
Et avec McLaren incapable de réviser Red Bull sur le lieu nocturne serré et sinueux, Russell a été pratiquement incontesté pour remporter sa deuxième victoire de l’année.
Lorsqu’on lui a demandé comment l’équipe a optimisé son package, ce qui n’a pas montré beaucoup de cohérence pendant la partie du milieu à cette saison, Wolff était à court de mots.
« Vous me dites », a déclaré l’Autrichien aux médias, y compris Semaine de sport automobile. «Cela (Singapour) n’a jamais été un endroit agréable pour nous en termes de performance de voiture.
« Et si vous m’aviez dit que nous dominions comme nous l’avons fait aujourd’hui, je ne l’aurais pas cru. »
Mercedes trouve un endroit idéal dans sa «boîte surprise» à Singapour GP
Bien que le W16 soit une voiture qui a souvent eu du mal à des températures plus chaudes, elle a toujours bien fonctionné sur les circuits avec moins de charge.
Et avec Marina Bay composée en grande partie de coins plus lents, il y aurait toujours une chance pour les flèches d’argent d’extraire quelque chose de la course, similaire à la façon dont Russell a remporté sa victoire au Canada plus tôt dans l’année.
Même après une pratique libre, qui, en raison de sa nature d’arrêt et de l’accident de Russell dans FP2, les choses semblaient alignées vers un week-end misérable pour l’équipe.
Mais même au milieu de cela, il semblait y avoir un air de confiance quelque peu infondé soufflant dans l’air humide de Singapour.
Cependant, Wolff était également heureux de reconnaître que même les équipes les plus rapides de cette année, y compris les champions des constructeurs McLaren, ont trouvé des difficultés dans certaines courses.
« Ces voitures ne sont qu’une boîte surprise », a-t-il exprimé. «Si vous demandez à McLaren pourquoi les trois dernières courses ne se sont pas déroulées du tout, elles auraient probablement du mal aux réponses.
«Et de la même manière, Max revient et manquait de performances à nouveau aujourd’hui, et la même chose avec les Ferraris oscillant entre le succès et l’échec.»
Wolff a reconnu les marges fines dans l’optimisation le plus de tous les packages cette année, mais a indiqué qu’une fois que le bon équilibre a été trouvé à Singapour, le W16 semblait pouvoir réaliser ce qu’il a finalement fait.
«C’est juste que les marges sont si petites pour avoir la voiture dans la fenêtre aérodynamique droite, pour extraire cette prise mécanique maximale sans tuer les pneus, et le point idéal du Pirellis évidemment.
«Cela ne corréle pas toujours ce que vous voyez dans le monde virtuel, dans les simulations, à ce qui se passe sur la piste.
« Mais (à Singapour), dès le départ, les pneus, le conducteur et la voiture étaient juste synchronisés et ne pas être battus. »
