Le Sebastien Buemi de Toyota Gazoo Racing a mené les 6 heures d’Imola du championnat du monde de la FIA dans les 6 heures d’Imola alors que la course entrait dans les phases finales.
La pluie légère initiale a taquiné une autre courbe potentielle avec le package Hypercar 499p de Ferrari ayant commandé fort pour la majorité de la course.
Néanmoins, après que Alessandrio Pier Guidi (# 51 Ferrari) ait opposé, un duel tendu pour la tête (pratiquement P3) a suivi avec le pilote hybride Toyota GR010 # 8 Sébastien Buemi contre le pilote Ferrari # 50 Antonio Fuoco.
Sheldon van der Linde a couru en troisième rang pour l’hypercar n ° 20 WRT BMW M Hybrid V8 avant le n ° 51 Pier Guidi qui a opposé à l’hypercar alpine A424 # 36 de Mick Schumacher.
Alors que la quatrième heure de course frappait, Nyck de Vries de l’hypercar hybride Toyota GR010 # 7 a chassé l’hypercar # 20 WRT BMW de Robin Frijns à la quinzaine de la quatrième position.
La Toyota semblait marginalement plus forte, bien que les deux néerlandais ont affirmé suffisamment de rythme pour que l’écart se rétrécit régulièrement.
Pendant ce temps, le coéquipier de Frijns # 15 WRT BMW, Raffaele Marciello, qui était étroitement en retard, a pris quatre nouveaux pneus lors de son récent arrêt au stand qui lui a donné la confiance nécessaire pour passer le numéro 36 de Jules Gounon.
De Vries a finalement fait une manœuvre rusée et opportuniste juste avant la chicane avec deux LMGT3 à faire face aux tours.
Giovinazzi a repris l’avance sur la Porsche Penske 963 de Matt Campbell après que Campbell s’est enfermé dans Rivazza 1.
Une voiture de sécurité virtuelle, déployée en raison d’un incident lié à LMGT3, a marqué le point où les précipitations ont commencé – quoique comme une bruine légère.
La nature légère et intermittente de la pluie signifiait que Ferrari a pris les pneus doux et doux – avec l’espoir que la pluie augmenterait de gravité, ou des rivaux comme Toyota qui ont mis les lisses moyennes qui dureraient plus longtemps dans l’espoir que les précipitations n’augmentent pas.
Manthey mène devant # 46 WRT dans LMGT3
Richard Lietz du # 92 Manthey Porsche 911 LMGT3.R a conduit avant le # 46 WRT BMW M4 GT3 EVO conduit par Kelvin van der Linde devant Jose Maria Lopez # 87 Akkodis Asp Lexus RC F LMGT3.
Le coéquipier de Lexus, Finn Gehrsitz, était en retard dans la machine # 87 en quatrième avance sur l’esprit de course n ° 10 de Valentin Hasse Clot de Leman Aston Martin Vantage LMGT3 Evo qui a commencé le 15e sur la grille.
Timur Boguslavskiy du # 31 WRT BMW a organisé un fort combat avec Simon Mann, du n ° 21 AF Corse Ferrari 296 LMGT3, et de la 78 Akkodis de Petru Umbrarescu à la quatrième course de Petru Umbrarescu
Boguslavskiy a lutté à la deuxième place avec Valentino Rossi devant lui dans l’autre WRT BMW.
La forme principale de WRT s’est déconstruite de trois occurrences. Tout d’abord, Stewards a accordé une pénalité d’arrêt pour la BMW # 31 qui a frappé plus tôt le cœur # 27 d’Ian James # 27 de Racing Aston Martin.
Puis Augusto Farfus a pris le contrôle de la BMW # 31 et a été frappé dans un tour de l’esprit de course n ° 10 du pilote de Leman Eduardo Barrichello au virage 2 après le contact de porte à porte.
Mann a combattu avec Rossi pour la tête, ce qui a entraîné le champion multi-mootogp avec contact contre la Ferrari n ° 21 après avoir tenté un mouvement sur la ligne intérieure.
Il a frappé et tourné la Ferrari dans la barrière, qui a été récupérée lors d’un VSC, mais ne s’est rendu au garage que pour devenir la deuxième retraite de course.
