La Formule 1 a fait sa cinquième visite à Jeddah pour le Grand Prix saoudien, et alors que, comme Bahreïn, la course n’a peut-être pas été un classique, le week-end a produit suffisamment de sujets pour déclencher une discussion, ce que la semaine du sport automobile a pour vous ici.
Jusqu’à présent, la propriété de McLaren s’est poursuivie avec Oscar Piastri remportant une victoire, après une bataille tendue avec Max Verstappen pour la victoire.
Nous avons vu Charles Leclerc assumer plus d’autorité sur Lewis Hamilton avec un podium, avec d’autres conducteurs qui ont apparemment trouvé leurs pieds pour la première fois cette année, mais aussi se débattre dans les conditions en matière de dépassement.
Piastri est-il maintenant le premier favori?
Le week-end doit sûrement être un autre knocker de confiance pour Lando Norris.
En entrant dans le week-end, Norris a été très honnête en termes de difficultés avec le MCL39, mais après une pratique libre, il semblait qu’il avait, littéralement, tourné le coin.
Cependant, il n’a pas pu tourner le quatrième coin du circuit de Jeddah Corniche, qui l’a envoyé dans le mur, et en 10e place sur la grille.
Malgré une belle route qui l’a vu terminer quatrième, son coéquipier Oscar Piastri a pris le récit et a remporté la victoire, le mettant en tête du titre du pilote F1.
La performance et la réticence assurées de l’Australien à céder au défi de Max Verstappen donnera sûrement aux spectateurs l’impression ferme qu’il est maintenant l’homme de McLaren.
Il doit sûrement être déconcertant pour Norris que Pitri a, en deux saisons et un bit, a atteint le même niveau que lui en six saisons, et semble maintenant être un peu à l’avance.
Si Norris peut enfin lutter contre ses problèmes avec la voiture avec succès, il sera de retour à la chasse, mais pour l’instant, Piastri semble diriger fermement l’accusation de papaye.
Verstappen a-t-il le droit de se sentir lésé?
La course a commencé dans des circonstances controversées, Max Verstappen refusant de bouger avec Piastri respirant le cou dans son cou dès le moment où les lumières se sont éteintes.
Alors que Piastri regardait à l’intérieur du Red Bull au virage 1, Verstappen a choisi d’éviter le contact en se rendant dans la zone de ruissellement du tarmac, qui a engagé l’inspection des commissaires.
Finalement, ils ont décidé qu’une pénalité de cinq secondes était la digne de la manœuvre, ce qui lui a finalement coûté la victoire, car il a terminé deux secondes derrière Piastri à l’arrivée.
Après la course, Verstappen a déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile que «il vaut mieux ne pas en parler», insinuant cette discussion était une perte de temps.
Le patron de l’équipe, Christian Horner, est allé plus loin et a assisté à une autre session médiatique après la course avec des impressions des images à bord de l’incident, croyant que cela montrait que son conducteur avait été jugé sévèrement.
En opinant que les attrayants auraient été inutiles car les commissaires l’ont vu comme un «slam dunk», Horner a toujours protesté contre l’innocence de son conducteur.
Ferrari peut-il s’appuyer sur le podium de stimulation morale?
Ferrari avait des raisons d’être joyeuses, avec Charles Leclerc en train de mettre un podium après un entraînement en livres sterling.
En gardant sa Ferrari dans les 10 secondes de Piastri à l’arrivée, Leclerc a pu extraire le maximum du SF-25 en difficulté, attirant beaucoup de chapelet pour ses efforts.
Il y a une pléthore de pistes à venir où le rythme à une touche est encore plus essentiel pour un bon résultat du Grand Prix.
Et avec la capacité de LeClerc à produire les marchandises en qualifications, il y a de l’espoir pour l’équipe que plus de podiums seront en vue.
Les difficultés de Hamilton rappellent les malheurs de Mercedes
Après un affichage positif à Bahreïn, le comportement de Hamilton était beaucoup plus de verre, et apparemment un signe qu’il était enfin au sommet des problèmes qui le décourageant jusqu’à présent.
Cependant, l’Arabie saoudite l’a renvoyé à la case départ. Après avoir simplement esquivé une sortie du premier trimestre, Hamilton a travaillé à une septième place en qualification, se terminant plus de cinq dixièmes plus lentes que Leclerc.
Et dans la course, il finirait un peu plus de 30 secondes derrière Leclerc, conservant cette septième place.
Il résumerait la race comme «horrible» et «pas agréable du tout», déplorant le mauvais équilibre et le manque de rythme.
Il semble que la plupart des problèmes qu’il endurisse en ce moment ressemble à celui de ses dernières années chez Mercedes, où un rythme à une touche était un problème, et trouver des cul-de-sacs en matière de stratégie.
George Russell a terminé au-dessus de Hamilton deux fois en trois saisons F1 en tant que coéquipiers, et maintenant il semble que Leclerc puisse continuer la course.
Si Fred Vasseur est d’accord, alors le discours de pré-saison sur le fait que Hamilton est utilisé en tant que joueur d’équipe si il prenait derrière Leclerc pourrait bien devenir une réalité.
Sainz de retour sur la bonne voie avec Williams
L’Arabie saoudite a pu voir une reprise de fortunes pour un conducteur qui a du mal jusqu’à présent cette saison – Carlos Sainz.
Avec Williams montrant le rythme de se placer fermement au milieu de terrain, Sainz s’est vu prendre du retard sur son coéquipier Alex Albon, avec un point fortuit terminé en Chine, une peu de consolation pour un début difficile.
Cependant, Sainz semblait plus à un avec le FW47 à Jeddah, et non seulement il a pu se qualifier un sixième brillant, mais il a pu terminer avant Albon dans la course, retenant son défis tardif pour terminer huitième.
Il semblait qu’à partir du moment où il avait signé avec l’équipe, Sainz était considéré, comme un vainqueur de la course éprouvé, en tant que conducteur pour aider Williams à remonter au grand temps, les résultats jusqu’à présent étant décevants pour le moins.
Mais si sa performance saoudienne donne le ton pour les courses à venir, la saison de Sainz a commencé bien et bien.
Le problème de dépassement F1 à nouveau en cas saoudien
Comme le montre d’autres races dans l’histoire récente – et déjà cette saison – la performance des qualifications est devenue encore plus importante.
La position de la piste est King, en particulier maintenant que les conducteurs se coincent dans l’air sale des voitures à l’avant, et met en course à un prix élevé, avec d’énormes morceaux des courses, pour la plupart, organiquement sans incident.
F1 est maintenant coincé avec ses réglementations pour 2026 et les années qui ont suivi, ce qui pourrait apaiser de nombreux OEM, mais pourrait rendre les fans enclins à s’inquiéter.
De nombreux fans de course automobile ont suggéré que, par rapport à la F1, la Formule E donne un bon exemple, de nombreuses races étant imprévisibles, avec une partie de celle du circuit et de la taille de la voiture étant propice au divertissement.
Les voitures F1 sont beaucoup plus grandes qu’auparavant, ce qui rend de nombreuses pistes qui étaient autrefois les favoris – Imola, n’importe qui? – difficile à justifier en termes de place sur le calendrier.
Le circuit de Jeddah Corniche fournit un défi unique sous de nombreux aspects, mais avec une autre course gagnée en partie à la qualification et à la stratégie, la question doit être posée sur la façon dont ce problème peut être éradiqué.
