Matt Campbell de Porsche a mené un peu plus de mi-chemin dans les 6 heures d’Imola du championnat du monde de la FIA, après avoir commencé 10e.
Avec un dépassement difficile à trouver à Imola, une bonne stratégie est nécessaire pour monter sur le terrain. Porsche a fait exactement cela, en stratégie de la voiture à la tête de la course, bien qu’il n’ait pas le rythme pour défier les Ferrari supérieures sur la bonne voie.
Campbell a pris les devants récemment lors de la dernière manche des stands, grâce à un minimum de changements de pneus et à une économie de carburant pour monter sur le terrain.
L’ancienne principale Ferrari, la # 51, avec Antonio Giovinazzi au volant, est la deuxième, à trois secondes de Campbell.
Le n ° 51 a mené presque tous les tournées de la course après avoir commencé de Pole avec James Calado au volant. Calado a remis à Giovinazzi avec deux heures disparues. Cependant, ils ont perdu l’avance dans les arrêts contre Campbell et Porsche, et les mettent maintenant au défi de récupérer cela.
Derrière deux paires principales se trouve la BMW # 20 de Robin Frijns, à environ huit secondes de Campbell dans la Porsche. Une fois de plus, la stratégie leur a permis de monter dans le domaine, initialement avec René Rast au volant. La voiture a subi des dégâts après que Rast a pris contact avec Mike Conway dans la Toyota n ° 7 de Variante Alta, avec Conway critiquant plus tard l’allemand pour l’incident.
La Toyota n ° 7 est derrière Frijns, maintenant avec Nyck de Vries au volant. Conway a démarré la voiture de la quatrième et ils sont restés autour de cette position toute course.
Raffaele Marciello dans la BMW # 15 est cinquième derrière Molina. Kevin Magnussen a commencé la voiture à partir de la troisième, et il s’est éloigné des voitures derrière lui très tôt. Cependant, ils ont perdu contre Alpine et Ferrari lors des récents stopsages, les laissant tomber au cinquième rang.
L’alpin # 36 de Jules Gounon est sixième. Entre les mains de Fred Makowiecki, la voiture a commencé sixième et a perdu une position au début de Paul Di Resta dans la # 93 Peugeot. Cependant, Alpine a utilisé la stratégie pour passer leur compatriote français dans la première moitié de la course et a depuis conservé sixième au milieu d’un mélange de stratégies chez IMOLA concernant les pneus et le carburant.
Enfin, dans les septième et huitième sont les deux autres Ferraris, la voiture satellite jaune # 83, avec Robert Kubica maintenant au volant après avoir pris le relais de Yifei Ye. Miguel Molina est huitième dans la voiture n ° 50, qui a commencé la dernière après avoir dépassé les limites de piste en qualification.
Rossi mène la course à domicile pour WRT dans LMGT3
À mi-chemin, Valentino Rossi a mené pour le # 46 WRT BMW M4 GT3 EVO à 10 secondes avant le # 87 Akkodis Asp Lexus RC F LMGT3 # 87 de Petru Umbrarescu.
La Ferrari 296 # 21 de Simon Mann a eu lieu troisième devant BMW # 31 WRT de Timur Boguslavskiy. Ben Tuck a arrondi le top-cinq du # 77 Proton Ford Mustang LMGT3.
Dans la deuxième heure de course, Stefano Gattuso (# 88 Proton Ford) s’est retrouvé dans d’autres malheurs lorsque Thomas Flohr (# 54 AF Corse Ferrari 296 LMGT3) a agressivement accéléré sa position en haut de la colline après le tour 13.
La Ferrari a endommagé le front droit de la Mustang dans leur contact, donc Flohr a servi 10 secondes à son prochain arrêt au stand et la Mustang a opposé les réparations peu de temps après.
Le # 31 WRT BMW M4 GT3 de Yasser Shahin a fait pression sur Ian James du cœur # 27 de la course Aston Martin Vantage LMGT3 Evo pour la sixième position en moyens.
Shahin a tenté un mouvement infructueux à l’intérieur dans la chicane et a rendu la position comme le contrôle de la course l’a indiqué.
Leur bataille s’est mal terminée pour James après que Shahin l’a poncé au l’avant-dernier coin, provoquant la première période de voiture de sécurité avec 4 heures et 27 minutes restantes.
Sur le redémarrage, Ahmad Al Harthy a conservé son avance dans le 46 WRT BMW qui a commencé sur la pole position comme lors du prochain arrêt au stand, le Pole-Man Valentino Rossi a repris le volant.
La course est entrée dans la troisième heure et, après le cycle de stop, Clemens Schmid a mené la course pour le # 87 Akkodis Asp Lexus.
La BMW # 31 de WRT a commencé en 12e position et a couru deuxième avec Rossi derrière, bien que cela ait rapidement changé lorsque Rossi a dépassé Boguslavskiy.
Avec Rossi dans l’avantage éventuel lorsque le # 87 a opposé, Boguslavskiy s’est rapidement occupé de la défense de Ferrari # 21 AF de Mann, ayant couru du porte-à-porte vers le tour 9.
