Le pilote de Nissan Oliver Rowland remporte la course 2 du double-leader de Tokyo E-Prix après un mouvement audacieux autour de l’extérieur de Pascal Wehrlein.
Devant la foule de l’équipe, le pilote britannique s’est rétabli après avoir abandonné l’ordre dans la première moitié de la course pour remporter la victoire avant la Porsche.
Dan Ticktum a pris son tout premier podium dans la série après l’accident de Taylor Barnard dans les derniers tours.
Le conducteur de Neom McLaren a été envoyé dans le mur par Edoardo Mortara dans la voiture de course Mahindra.
Avant la course, il a été annoncé que le Jaguar de Mitch Evans ne commencerait pas la course après son accident lors de la séance de qualification précédente.
Ticktum mène dans les premiers stades
Rowland a conservé son avance de course au début de la Nissan alors que Ticktum a été contraint de défendre sa position au premier rang dans les coins d’ouverture.
Barnard a fait une bonne démarrage à partir du neuvième sur la grille et à la sixième place.
Robert Frijns a reçu une pénalité de 10 secondes alors que le pilote d’Envision Racing se dirigeait vers les stands.
Jake Hughes a été le premier à prendre le mode d’attaque pour Maserati Msg Racing au tour 4, en 15e place.
Nyck de Vries, Maximilian Gunther et Sebastian Buemi ont été les prochains conducteurs à prendre le boost d’énergie sur le tour suivant, le tout en dehors du top 10.
Barnard, sixième, a ensuite activé son mode d’attaque, tombant initialement au septième avant de passer à la cinquième place.
Soudain, tous les pilotes principaux ont opté pour le coup de pouce, car le leader de la course Rowland était l’un des rares conducteurs qui ne pas au tour 7.
Par conséquent, Ticktum a pris les devants de la course au tour 8, car le pilote britannique avait deux minutes et demie de son mode d’attaque.
Wehrlein prend l’avance de course
La McLaren de Barnard avait trouvé son chemin jusqu’au troisième et avait rapidement dépassé le conducteur de Nissan pendant la deuxième place alors que les secondes tournaient sur son augmentation de l’énergie.
Rowland est ensuite tombé au quatrième rang derrière la Porsche de Wehrlein, qui a rapidement dépassé Barnard à la fin de son mode d’attaque.
Dans le top 10, Rowland était le seul conducteur avec les huit minutes complètes de son coup de pouce au 10e tour.
Au 12e tour, Ticktum est resté en tête devant Wehrlein et Barnard alors qu’un drapeau jaune complet a été appelé par les stewards de la course FIA avec l’aile avant de De Vries sur la piste.
Le Néerlandais a freiné trop tard à 10 et 11 ans, à l’arrière de Sam Bird, recevant un drapeau noir et blanc des officiels.
Antonio Felix Da Costa a pris sa retraite de la course en même temps après des dégâts de suspension avec sa Porsche – des replaçages le montrant courir à l’arrière de la voiture devant les drapeaux jaunes.
La course a repris au 13e tour avec les meilleurs pilotes sur une consommation d’énergie similaire, mais Rowland ayant toujours tous ses modes d’attaque.
L’ordre était comme Ticktum, Wehrlein, Barnard, Rowland et Edoardo Mortara dans les cinq premiers.
L’allemand de la Porsche a pris les devants, non capturés par la diffusion de la course, alors que Rowland a finalement pris son mode d’attaque, glissant à sixième.
Nick Cassidy pour Jaguar avait sauté au cinquième rang alors que son mode d’attaque se terminait alors que la Nissan se dirigeait.
Rowland exécute un bon mouvement pour la victoire
Au 18e tour, Rowland a presque pris contact avec Mortara à venir alors que son mode d’attaque se terminait, perdant un endroit dans l’ensemble tout au long de son augmentation de l’énergie.
La Nissan de Norman OTAN a reçu une pénalité de cinq secondes à la neuvième place.
Jake Dennis pour Andretti est passé au cinquième rang avec son boost d’attaque, après Rowland, qui a maintenant occupé la sixième place, puis a finalement passé Mortara pour quatrième au 21e tour.
Rowland a pris son mode d’attaque final dans le tour suivant et a fait un travail rapide sur Mortara et Dennis.
Les trois premiers ont ensuite activé leur mode d’attaque final, avec Rowland en deuxième position, mais Wehrlein a gardé son avance au 23e tour.
Jean-Eric Vergne pour DS Penske avait fait son chemin jusqu’au cinquième avec une utilisation intelligente de son mode d’attaque, Dennis et Mortara jusqu’au sixième et septième respectivley.
Au tour 25, la lutte pour la course de course a fait rage alors que Ticktum avait un avantage d’avoir un peu plus d’énergie dans le réservoir que Wehrlein et Rowland.
Alors que le mode d’attaque s’est épuisé pour la plupart des avantages, Rowland a utilisé le dernier de son boost d’énergie pour attaquer Wehrlein pour la victoire de la course.
Rowland a courageusement fait le tour de l’extérieur, serré vers le mur par Wehrlein, se promenant en quelque sorte pour la première place sur la piste.
Rowland prolonge l’avance du championnat avec la victoire dans la course 2
Mortara a activé Boost Attack Boost et a appliqué la pression à Barnard en quatrième position, comme la recrue tenait superbement,
Le conducteur suisse s’est installé en cinquième, Dennis en sixième et sur nulle part, le McLaren a transformé la défense en attaque et a pris troisième de Ticktum.
Wehrlein au 28e tour a fait une fente pour la tête, mais Rowland occupe la position, avant que les chefs de course ne se regroupèrent dans une séquence épique de coins.
Le chaos s’est déroulé alors que Rowland tentait de récupérer son énergie et que Barnard s’est rapidement retrouvé dans les barrières, mettant fin à sa course au 29e tour.
Le contact de Mortara a endommagé la suspension de sa voiture, une triste fin à sa journée de course à Tokyo.
Ticktum avait déjà dépassé Barnard et a repris le point final du podium alors que la voiture de sécurité a calmé la procédure pour dégager la voiture McLaren frappée.
Mortara a reçu une pénalité de cinq secondes pour l’incident, lui refusant une chance de se terminer parmi les cinq premiers.
La voiture de sécurité a décollé dans les stands, permettant un dernier tour de course, Hughes prenant le mode d’attaque plus bas dans la commande.
Cependant, Rowland a gardé la victoire avant Wehrlein en deuxième et Ticktum avec son meilleur résultat de sa carrière de Formule E.
Dennis a terminé en quatrième, Di Grassi en cinquième, Vergne Sixth, Cassidy Seventh, Bird Huitième, Buemi Ninth et Gunther à la 10e place – en arrondissant le Top 10.
