Les deux Aston Martin ont été les plus rapides dans la première partie des qualifications des Hypercars, Ross Gunn dans la #007 réalisant un temps de 1:47.290, 0.131 plus rapide que son coéquipier, Marco Sorensen, dans la #009. Le troisième plus rapide était Kamui Kobayashi dans la Toyota n°7, à 0,210 de Gunn.
Jean-Eric Vergne sur la Peugeot n°93 est troisième, tandis que Brendon Hartley sur la Toyota n°8 est cinquième.
Une fois que les pilotes ont mis leurs pneus à température au cours de la séance de 12 minutes, les tours représentatifs ont commencé à s’enchaîner de manière dense et rapide. Le premier Antonio Giovinazzi dans la Ferrari n°51 a réalisé un temps de 1:47.949. La Toyota #8 Brendon Hartley a ensuite réalisé un dixième plus rapide, suivi de Vergne, puis de Kobayashi en 1:47.500.
Cependant, les deux Aston ont volé la vedette. Sorensen a franchi la ligne d’arrivée pour établir un temps de 1:47.421, Gunn le battant d’un peu plus d’un dixième avec un temps de 1:47.290.
Deux challengers du championnat se sont qualifiés pour l’Hyperpole : la Cadillac n°12 d’Alex Lynn et la Ferrari n°51, avec Antonio Giovinazzi au volant. Les deux autres en lice pour le titre pilotes, la Ferrari n°83 de Robert Kubica, ont terminé 12ème, et Kevin Estre dans la Porsche n°6, 18ème et dernier, à 1,867 secondes de Gunn. Le Français s’est bloqué au virage 1, sortant de la piste et provoquant probablement un gros flatspot et des vibrations pour le reste de la séance.
Sinon, Antonio Fuoco était 11ème dans la Ferrari n°50, et Kubica 12ème. Jules Gounon a réalisé un vol tardif pour améliorer la 13e place de l’Alpine n°36, mais n’a pas été assez rapide pour Hyperpole. Earl Bamber a pris la 14e place dans la Cadillac n°38, tandis que Charles Milesi a terminé 15e dans l’Alpine n°35.
Sheldon van der Linde dans la BMWE n°15 a terminé 16e, tandis que Nico Varrone dans la Porsche Proton n°99 a terminé 17e, avec Estre 18e et complétant le peloton.
En entrant en Hyperpole pour les Hypercars, Dries Vanthoor a été le premier à réaliser un tour représentatif, en 1:48.136. Giovinazzi l’a ensuite battu avec un 1:47.726, mais celui-ci a rapidement été lui-même battu par Lynn, avec un 1:47.543.
Les deux Toyota semblaient cependant redoutables. Brendon Hartley a d’abord pris la pole provisoire avec un temps de 1:46.977 dans la Toyota n°8, avant que son coéquipier Kobayashi dans la voiture n°7 ne franchisse la ligne d’arrivée pour aller un dixième et un peu plus vite avec un 1:46.826.
Les pneus ont dépassé leur meilleur niveau, les deux Toyota se sont arrêtées, leur travail est fait. Les deux Peugeot se classent troisième et quatrième, mais ne parviennent pas à battre les Toyota, Jakobsen troisième et Vergne quatrième.
La cinquième place est revenue à Alex Lynn dans la Cadillac n°12. Les deux Aston Martin n’ont pas pu répéter leur performance initiale en qualifications, Sorensen n’obtenant que la sixième place, avec un tour plus lent que son tour de rythme plus tôt.
Antonio Giovinazzi a terminé septième sur la Ferrari n°51, tandis que Julien Andlauer a pris la huitième place sur la Porsche n°5, la dernière course WEC de l’équipe d’usine Penske. Ross Gunn a terminé neuvième dans l’Aston Martin n°007, tandis que Dries Vanthoor a complété le top 10 dans la BMW n°15.
Gehrsitz remporte la pole LMGT3 pour Lexus
Martin Berry a été le plus rapide lors des premières qualifications LMGT3, avec le pilote Iron Lynx Mercedes-AMG n°61 en 2:02.991, le seul pilote à atteindre les 2:02 de la séance. Le deuxième était Arnold Robin dans la Lexus ASP n°78, suivi de Stefano Gattuso dans la Ford Mustang Proton n°88.
Berry a établi son meilleur temps en début de séance, battant ses rivaux, dont aucun n’a réussi à descendre sous la barre des 2:03. Robin est arrivé tardivement avec un flyer mais était 3 centièmes plus lent.
Thomas Flohr, quant à lui, effectuait un seul premier tour d’arrêt au volant de la Ferrari AF Corse n°54, avant de passer aux stands. La voiture est repoussée au garage pour remplacement de la courroie d’alternateur et ressort plus tard, mais Flohr ne peut faire mieux que 16e, à près d’1,5 seconde de Berry.
Ainsi, Ben Keating, dans la Corvette TF Sport n°33, Darren Leung dans la McLaren n°95 de United Autosports, Bernando Sousa dans la Ford Proton n°77, Tom van Rompuy dans la Corvette TF Sport n°81, le Racing Spirit of Leman n°10 d’Anthony McIntosh, Flohr dans la Ferrari AF Corse n°54, et les deux Porsche, Ryan Hardwick dans la n°92. Manthey 1ère voiture Phorm et Celia Martin dans la machine Iron Dames n°85.
Les voitures jusqu’à Hyperpole sont sorties des stands, dont les deux BMW WRT, les deux Lexus ASP, les deux Mercedes-AMG Iron Lynx, ainsi qu’une Ferrari AF Corse, une McLaren United Autosports, une Ford Proton et une Aston Martin Heart of Racing.
Immédiatement, Finn Gehrsitz dans la Lexus n°78 est arrivé et a réalisé un temps de 2:01.862 pour être le plus rapide. Le jeune Allemand n’a pas été battu durant la séance, et ce tour a été suffisamment rapide pour décrocher la pole. Cependant, le pilote de 21 ans a réalisé plus tard un tour encore meilleur, avec 2 dixièmes d’avance, en 2:01.661.
Derrière Gehrsitz se trouvaient les deux Iron Lynx Mercedes-AMG. Au départ, Lin Hodenius était le plus rapide des deux, établissant d’abord un 2:02.106 puis s’améliorant à 2:02.017.
Cependant, son coéquipier Lorcan Hanefin l’a devancé de 3 centièmes, établissant un :201.987 pour prendre la première ligne aux côtés de Gehrsitz.
Clemens Schmid est quatrième dans la Lexus ASP sœur n°87, tandis que Timur Bogslavskiy dans la BMW WRT n°31 est cinquième.
