L’ancien pilote de Formule 1 devenu expert Karun Chandhok a averti les premiers favoris du titre que rien ne peut être déterminé avant le Grand Prix d’ouverture à Melbourne.
2026 verra le plus grand bouleversement réglementaire depuis le début de l’ère hybride V6 en 2014, qui a vu la fin du statu quo précédent de domination de Red Bull par Mercedes.
Et à la fin de la première itération, l’ère de l’effet de sol a vu Red Bull faire tomber les « flèches d’argent » de son perchoir et revenir à la voie dominante via Max Verstappen.
Mais le nouvel ensemble de règlements techniques radicaux garantit une réelle difficulté à prédire un vainqueur dès le début, malgré les signes montrant que certaines équipes semblent fortes par rapport à d’autres.
Les nouvelles voitures ont été tenues hors de la vue du public et une panne de données et de médias a conduit à rendre la plupart des informations relayées « non officielles » ou « non confirmées ».
Mercedes porte une étiquette provisoire de « favoris » en raison de son groupe motopropulseur qui, avec celui de Red Bull, peut atteindre des taux de compression plus élevés que celui du 16:1 réglementé, en raison d’une faille dans le nouveau règlement qu’elle a exploité.
Cela a conduit à une première projection selon laquelle une voiture propulsée par Mercedes ou Red Bull-Ford pourrait atteindre des temps au tour 0,3 seconde plus rapides que ceux de ses rivales.
Honda propulse la nouvelle Aston Martin AMR26, conçue par Adrian Newey, qui, par association, donne à l’équipe basée à Silverstone une attente spécifique de performance.
Et Ferrari a fait preuve d’une certaine compétitivité dans les derniers jours de la semaine d’essais de Barcelone, avec Lewis Hamilton réalisant le meilleur temps des cinq jours lors de la dernière journée.
Mais Chandhok, parlant à parlerSPORTa indiqué que tout cela n’était que spéculation.
« La preuve n’en viendra que lorsque nous arriverons à la première séance de qualification du premier grand prix à Melbourne », a déclaré l’expert de Sky Sports F1.
« Au cours des 12 dernières années, les voitures de F1 étaient hybrides, mais seulement 20 pour cent de la puissance provenait de l’électrique. Cette année, ce sera 50-50. »
« Je ne pense pas que nous devrions trop lire dans les essais ou trop juger. Attendons de voir quand nous arriverons à Melbourne. »
