Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a révélé que James Vowles s’est excusé auprès de lui pour les tactiques que Williams a utilisées au détriment de son équipe dans le Grand Prix Monaco de Formule 1.
La marque allemande a quitté Monte Carlo sans un seul point alors que George Russell était à la traîne à la 11e place, tandis qu’Andrea Kimi Antonelli était à trois tours en 18e.
Mercedes a été prête à endurer une sortie difficile lorsqu’un accident d’Antonelli et un problème d’unité électrique sur la voiture de Russell ont condamné à la fois à s’aligner en dehors du top 10.
Mais la tentative de l’équipe de capitaliser sur la règle obligatoire à deux arrêts introduite lors de la course de cette saison a été contrecarrée lorsque les Bulls de course et Williams ont utilisé une voiture comme bloc.
Alex Albon et Carlos Sainz ont échangé des relais qui retiennent le groupe pour permettre à l’autre de créer l’écart essentiel nécessaire pour effectuer un arrêt au stand et rester en tête.
L’irritation de Russell à la situation l’a provoqué pour couper la chicane de Nouvelle pour obtenir une position sur piste sur Albon, mais un trajet en voiture a rapidement été payé à ses perspectives de points.
Wolff a divulgué que Vowles, qui a travaillé sous la tutelle de l’Autriche à travers son séjour à Mercedes, lui a envoyé un texte pendant la course pour expliquer le raisonnement de son équipe.
« Il m’a envoyé un texte dans la course », a déclaré Wolff aux médias, y compris Semaine de sport automobile. « » Je suis désolé. Nous n’avions pas le choix de voir ce qui s’est passé à venir. » J’ai répondu: «Nous savons».
«James est l’un de mes gars, et je ne veux pas paraître condescendant parce qu’il fait une carrière en tant que directeur d’équipe, et il va très bien.
« Il a dû le faire. Vous savez, ce sont deux voitures dans les points, et je pense que la façon dont cela a commencé était ces RB qui nous ont repoussé, et c’est ce que nous devions faire. »
Pourquoi Williams a eu recours à des tactiques de ralentissement
Albon a corroboré le soupçon de Wolff que les taureaux de course utilisant un plan identique à Liam Lawson dans les premiers stades ont poussé Williams à reproduire cette décision.
« Nous savions que c’était une possibilité. Nous savions que la stratégie pouvait se produire. Je pense que nous en parlions jeudi », a expliqué le chauffeur anglo-thaïlandais.
«Nous ne voulions pas que cela se produise, et je pense que de notre côté, ce n’était pas ainsi que nous allions faire de la course.
«Une fois que RB a commencé, cela nous a placés dans une position où nous avons dû le faire également.
«Il a sirué le champ si étroitement, la seule façon de sortir de cette situation était de répéter essentiellement ce qu’ils ont fait.
« Pas joli et frustrant, mais en fin de compte, c’est un sport d’équipe et nous avons maximisé trois points pour l’équipe. »
Mercedes accepte le blâme pour le retour de Monaco sans point
Wolff a reconnu que Mercedes aurait pu éviter d’être dans un scénario compromis si Russell et Antonelli étaient qualifiés conformément au potentiel de la voiture.
« Il y avait des équipes qui frappaient au-dessus de leur poids, comme les Bulls de course, et ils ont dû protéger leur position, ainsi que les Williams, et nous étions probablement l’une des victimes de cela. Mais nous l’étions, parce que notre samedi ne s’est pas bien passé », a-t-il reconnu.
«Nous avons eu une voiture rapide. Kimi a touché la barrière, et c’est absolument en cours pour une recrue.
«Et avec George, nous avons juste manqué de pouvoir de nulle part. C’était une voiture qui était bonne pour les deux premières rangées. Ou mieux.
«Et puis nous avons couru sur la partie amusante de la piste. Là où nous étions, il y avait juste, il n’y avait pas de terre.
«Je pense que la quantité de reculer était de le rattraper (Russell) et Kimi. Je pense que Kimi a été celle qui s’est presque écrasée dans l’un des Williams en freinage.
«Vous pensez à environ 5,5 secondes plus lent, alors cela devient une piste différente, différents points de freinage.
«Avec George, la même situation. Difficile d’arrêter la voiture, aller tout droit, et je pense que c’était un moment de frustration de faire quelque chose de différent.
« Nous savions que c’était un arrêt et un pas; nous espérions que ce serait 10 secondes. Mais cela n’a rien changé. »
