La nouvelle Ferrari 296 GT3 sort de l’ombre et se dévoile officiellement ce 29 Juillet 2022 à l’occasion des 24 Heures de Spa-Francorchamps en Belgique. Elle intégrera le WEC à partir de 2024 et remplacera la Ferrari 488 actuelle.

Après avoir dévoilé quelques croquis au printemps dernier (voir ICI) et quelques photos de ses premiers tours de roues en avril (voir ICI), Ferrari nous présente (enfin) la très attendue 296 GT3 que l’on pourra voir en 2024 en endurance en catégorie GT3 qui remplacera la catégorie GT actuelle et bien évidemment aux 24 Heures du Mans 2024. En attendant, elle fera ses premiers pas en compétition aux 24 Heures de Daytona en janvier prochain.

La Ferrari 296 GT3 marque le retour en piste d’une Ferrari équipée d’un moteur 6 cylindres monté en position centrale arrière et développant 600 chevaux. La Ferrari 296 GT3 reprend l’héritage des Ferrari 488 GT3 apparue en 2016 et 488 GT3 EVO apparue en 2020. La 488 possède un sacré palmarès dans son histoire en endurance. On compte à son actif : 429 victoires et 107 titres toutes compétitions confondues pour 770 départs, sans bien sûr oublier les succès glanés par la version GTE en championnat du monde et aux 24h du Mans.

Cette nouvelle Ferrari a de fortes ambitions et voudra certainement égaler ou plutôt dépasser le palmarès de la 488. Pour cela, différentes solutions ont été étudiées amenant une facilité d’adaptation pour les pilotes tant amateur que professionnel et un niveau de performance bien évidemment amélioré. Un nouveau chassis entièrement en aluminium qui permet une meilleure préservation des gommes et son poids moindre qui lui apporterait une meilleure gestion du lest, chassis couplé à une carrosserie entièrement en fibre de carbone et un toit en aluminium, une nouvelle boite de vitesse, un habitacle entièrement redessiné, un concept permettant un développement et l’intervention encore plus rapide sur la voiture pendant et hors course, la possibilité de monter et démonter la voiture en plusieurs parties et cela très rapidement, un gain aéro d’au moins au minimum 20% par rapport à la 488 GT3, un moteur qui a été incliné de deux degrés de l’avant vers l’arrière pour une efficacité dynamique, voici donc entre autres les arguments de la nouvelle arme de Ferrari et nous sommes déjà impatients de la voir sur la piste !

Caractéristiques techniques :

Moteur

Type F163CE, 6 cilyndres V 120°, 4 soupapes par cylindre, 2992 cm3, GDI Turbo

Energie maximale d’environ 600 ch* à 7250 tr/min

Couple maxi : 710 Nm* à 5500 tr/min

Boîte de vitesses

Boîte de vitesses séquentielle transversale, 6 vitesses

Actionneur rotatif de changement de vitesse e-shift avec palettes au volant

Actionneur e-clutch avec palettes au volant

Boîtier de boîte de vitesses en magnésium avec réservoir de récupération d’huile intégré

Différentiel pneumatique réglable en précharge

Châssis

Tracks : 1726 mm avant / 1710 mm arrière

Largeur : 2050 mm maxi (sans rétroviseurs)

Empattement : 2660 mm

Poids (sans carburant, sans pilote) : 1250 kg

Suspension avant et arrière : double triangulation, bras de suspension en acier tubulaire, montants en aluminium.

Amortisseurs réglables en 5 positions

Jantes : Avant 12,5″ x 18″, arrière 13″ x 18″.

Pneus : avant 30/68/18, arrière 31/71/18

Disques de frein : Ø 400×36 à l’avant, 332×32 à l’arrière

Étriers de frein : 6 pistons à l’avant, 4 pistons à l’arrière

Plaquettes de frein : Avant 30 mm, arrière 26,5 mm

*Soumis à la Balance de Performance

Voir la vidéo de présentation, c’est par ICI

Crédit photo : Ferrari