Nous sommes à quelques jours de l’ultime manche du Championnat du Monde d’Endurance 2022 ! Six courses d’un championnat qui a débuté par Sébring en mars dernier et qui va se refermer sur le circuit de Sakhir pour les 8 Heures de Bahreïn avec sa traditionnelle BoP qui vient d’être dévoilée.

Concernant les Hypercar, l’Alpine et les Toyota restent au même poids qu’à Fuji, soit respectivement 952 kg et 1053 kg. L’Alpine gagne 11 MJ par relais soit 763 MJ et Toyota en perd 4 soit 901 MJ. Quant à Peugeot, la 9X8 est allégée de 12 kg soit 1049 kg mais perd 1 MJ d’énergie par relais, soit 908 MJ.

Pour rappel, les performances des voitures sont ajustées suivant les caractéristiques de chaque voiture et des spécificités des circuits afin de permettre à chacune d’être compétitive. Cela concerne les nouvelles Hypercars mais aussi les autres catégories engagées dans le championnat.

En GTE Pro qui rappelons-le, tire sa révérence à la fin de cette ultime course, découvrez d’ailleurs la livrée de deux Porsche d’usine pour célébrer dix années de GTE Pro (voir ICI), la bataille risque d’être serrée entre Porsche et Ferrari qui auront à cœur de remporter les ultimes titres constructeurs et pilotes de cette catégorie GTE Pro. Les Porsche, Ferrari et Corvette garde un poids identique par rapport à Fuji, soit respectivement 1259 kg, 1255 kg et 1265 kg. Quant à l’essence embarquée, la Porsche garde le même volume soit 104 litres, Ferrari perd 1 litre, soit 91 litres et Corvette gagne 2 litres soit 99 litres.

En GTE Am, pour rappel, Les poids des voitures sont soumis à un système de lest en fonction du résultat des manches précédentes. Ainsi, l’Aston Martin AMR N°33 du TF Sport se voit prendre 30 kg soit 1275 kg, l’Aston Martin AMR N°98 du Northwest prend 10 kg soit 1255 kg. La porsche N°77 du Dempsey Proton Racing prend 20 kg soit 1289 kg et la Ferrari N°85 des Iron Dames prend 20 kg soit 1285 kg.

Nous vous donnons rendez vous ce samedi pour la dernière manche de la saison 10 du WEC.

Credit Photo :  FIAWEC