Kevin Estre de Porsche, Laurens Vanthoor et Matt Campbell ont remporté la star solitaire Le Mans, le cinquième tour du championnat du monde de l’endurance FIA 2025, qui s’est tenue sur le circuit des Amériques.
La course s’est déroulée au milieu de fortes conditions de pluie, avec la première heure et un peu de course sous une voiture de sécurité avant un drapeau rouge en raison de problèmes de contrôle de la course avec la procédure de la voiture de sécurité et l’ordre de course.
Phil Hanson, dans le jaune # 83 Ferrari, a mené la course sous la voiture de sécurité et après que la course a repris après le drapeau rouge, bien que toujours sous la voiture de sécurité.
La course est devenue verte avec un peu plus de quatre heures, avec Hanson les conduisant pour les premiers tours de course appropriés. Il a mis quelques secondes sur son coéquipier Ferrari James Calado, dans l’usine n ° 51 Ferrari, mais une autre voiture de sécurité, en raison de plusieurs voitures qui ont du mal à la piste.
Laurens Vanthoor, quant à elle, a terminé troisième derrière Calado. Un stand lent sous l’une des nombreuses voitures de sécurité de la course – il y en avait six au total – a laissé tomber le premier # 83 en arrière, faisant la promotion du # 51, maintenant avec Giovinazzi au volant, en tête, avec la Porsche # 6 derrière en deuxième position, avec Matt Campbell ayant remplacé L. Vanthoor au volant.
Avec la piste encore très humide dans la seconde moitié de la course, Giovinazzi a commencé à s’éloigner de Campbell. Mais, l’Australien a pu rester principalement en contact avec la voiture italienne, au plus au plus à environ cinq secondes.
À la prochaine période de la voiture de sécurité, Kevin Estre est monté.
Estre en a profité au virage 1 au redémarrage, avec moins de deux heures pour aller, et s’est frayé un chemin, en prenant contact avec la Ferrari.
Cela a donné à la voiture de Pier Guidi une crevaison, laissant tomber le # 51 à travers le terrain alors qu’il se déplaçait vers les stands.
ESRE, cependant, était en mission, retirant un écart de plusieurs secondes à Miguel Molina dans la Ferrari # 50. Cependant, une autre voiture de sécurité a fait le renforcer de cet écart.
Lorsque la course a redémarré, avec une heure et 15 minutes à jouer, Estre a de nouveau fait une larme pour créer un espace pour les voitures derrière.
Molina, quant à lui, avait d’autres réflexions sur son esprit, car il devait se défendre d’Alex Lynn dans la Cadillac n ° 12, qui avait progressivement monté l’ordre tout au long de la course après avoir commencé à l’arrière.
L’Espagnol l’a repoussé, avec Lynn puis pour remettre la voiture n ° 12 à son coéquipier, Norman OTAN.
Estre avait utilisé cette bataille pour constituer un grand écart, environ neuf secondes, à Molina. Il ferait son dernier stand avec environ 12 minutes à parcourir, en maintenant la tête lorsque le cycle final a secoué, prenant la victoire quelques tours plus tard, largement non menacés dans la dernière heure.
Stoffel Vandoorne, cependant, dans le # 94 Peugeot, avait également des conceptions sur la deuxième de Molina. Le Belge, avec une voiture sous lui qui semblait fonctionner parfaitement dans les conditions de séchage et la surface de la piste, a progressivement attrapé Molina avant la dernière manche des stopres.
Les deux se sont battus pour la position, mais Vandoorne n’a pas pu se débrouiller malgré une voiture qui avait un avantage de vitesse en ligne droite. Ils se sont opposés tous les deux, Vandoorne d’abord puis Molina.
La stratégie de contrecoupe de Peugeot a fonctionné et lorsque Molina a rejoint moins de 15 minutes à faire, Vandoorne était en avance en quelques secondes.
Cette fois, cependant, sur les vieux pneus humides, Vandoorne n’a pas eu le rythme pour rester en avance. Il s’est battu vaillamment, en utilisant la vitesse droite pour bien défendre, mais a laissé par inadvertance la porte ouverte avec Molina bondissant sur l’opportunité de passer.
C’est alors ainsi que le top 3 s’est terminé, avec ESRE 8,625 secondes d’avance sur Molina. Vandoorne était à 0,916 supplémentaire de la Ferrari, tandis que le coéquipier de la Peugeot de Vandoorne, Mikkel Jensen, dans le # 93, était presque six secondes en quatrième position.
Le cinquième était Pier Guidi dans la Ferrari # 51, tandis que le sixième est allé à Jenson Button dans le # 38 Jota Cadillac. Le septième était Robert Kubica dans la # 83 Ferrari – lui et ses coéquipiers Hanson et Ye Yifei ne se sont jamais vraiment remis de la lente s’arrêter plus tôt dans la course, et ont également dû faire face à une pénalité au volant tard.
Le huitième était Norman OTAN dans la Cadillac # 12, tandis que Sébastien Buemi a pris neuvième dans la Toyota # 8. Michael Christensen a complété le top 10 dans la Porsche n ° 5.
Dans LMGT3, Marino Sato, Sean Galael et Darren Leung ont remporté la victoire dans le # 95 United Autosports McLaren 720S GT3. Ils ont été suivis par Kelvin van der Linde dans le # 46 WRT BMW M4 GT3, à seulement 0,256 en arrière, avec Davide Rigon en troisième conduisant le # 54 AF Corse Ferrari 296 GT3.
Rigon avait terminé d’abord sur la route mais avait reçu une pénalité après la course de 5 secondes peu de temps après l’arrivée pour un contact évitable avec la Ford # 77 de Ben Tuck.
