Lors de la première séance Hyperpole pour les voitures LMGT3 et LMP2, le pilote d’usine Porsche Laurin Heinrich, qui courait ce week-end pour l’Oreca n°4 Crowdstrike by APR, a été le plus rapide pour la première partie de la séance dans la catégorie LMP2.
L’Allemand s’est battu pour les honneurs avec Oliver Gray dans l’Oreca n°29 Forestier Racing by Panis, Gray signant initialement les deux secteurs les plus rapides mais chutant dans le dernier secteur permettant à Heinrich d’être le plus rapide.
Cependant, Tom Dillmann sur l’Oreca Inter Europol n°43 d’Inter Europol a ensuite réussi à établir le meilleur temps de la séance en 3:33.762, 0.127 de plus que celui d’Heinrich. Gray, quant à lui, était en retrait de 0,346.
Cependant, ce qui était important en Hyperpole 1, c’étaient les voitures qui ne progresseraient pas en Hyperpole 2 pour décrocher la pole dans les deux catégories. En LMP2, cela incluait Grégoire Saucy dans l’Oreca n°22 de United Autosports, ainsi que son coéquipier Oliver Jarvis dans la voiture sœur de United Autosports, la n°222, dont le tour le plus rapide a été refusé en raison des limites de piste.
Vladislav Lomko dans l’Oreca Vector Sport n°26, Theodor Jensen dans l’Oreca CLX n°37, qui a chuté en milieu de séance à la deuxième chicane provoquant un bref jaune local, et Kaku Ohta dans l’Oreca Proton Competition n°15 ont également été éliminés.
En LMGT3 #27 Heart of Racing, Zach Robichon d’Aston Martin a été le plus rapide, avec un temps de 3:53.166, suivi d’Augusto Farfus dans la BMW #32 WRT et d’Ayhancan Guven de Manthey Porsche #91.
À la sortie de la séance, l’ancien pilote de F1 Logan Sargeant, Julien Hanses dans la Mercedes n°62 Team Qatar by Iron Lynx, suivis de son coéquipier Rui Andrade dans la Mercedes Iron Lynx n°61, Francesco Castellacci à bord de la Ferrari AF Corse n°54, qui a fait un bref tête-à-queue au Tertre Rouge à mi-séance, et enfin Riccardo Pera dans la Porsche n°92 The Bend Manthey.
Lors de la deuxième séance de l’Hyperpole, la fusillade pour les poles LMGT3 et LMP2, Esteban Masson a été en tête des temps pendant presque toute la séance, à bord de l’Oreca n°29 de Forestier Racing by Panis.
Le Français a initialement réalisé un temps de 3:33.107, bien plus d’une demi-seconde plus rapide que Job van Uitert sur la #28 IDEC Sport qui avait réalisé le premier tour représentatif.
Personne n’a réussi à battre ce chrono tout au long de la séance, mais Masson n’avait pas fini. Plus loin dans les 10 minutes, il a réussi à réaliser un tour encore plus rapide, en 3:32.855, avec plus de 3 quarts de seconde d’avance à ce moment-là.
Jack Doohan, dans l’Oreca n°24 de Nielsen Racing, s’est ensuite classé deuxième à 0,655 de Masson, mais il a glissé à la troisième place alors que van Uitert, dans les derniers instants de la séance, a pris la deuxième place devant l’Australien, à 0,387 de Masson.
Nick Yelloly a terminé quatrième dans l’Oreca n°43 d’Inter Europol, tandis qu’Alex Quinn a terminé cinquième dans l’Oreca n°4 de Crowdstrike by APR.
En LMGT3, Mattia Drudi, au volant de l’Aston Martin n°27 Heart of Racing, a initialement réalisé un temps de 3’52.410 pour prendre la tête de la séance. Cependant, le tour a été supprimé pour dépassement des limites de la piste, ce qui signifie que l’Italien devrait tout recommencer.
Et c’est ce qu’il a fait, franchissant la ligne d’arrivée pour établir un temps de 3:52.433, battant son propre record du tour de l’année dernière et décrochant une deuxième pole consécutive au Mans.
Deuxième, à presque une seconde de Drudi, se trouvait Alessio Rovera dans la Ferrari AF Corse n°21. Troisième, à 2 dixièmes de Rovera, se trouvait Jose Maria Lopez dans la Lexus ASP n°87.
