Six équipes ont déposé des mises à jour sur la présentation des voitures pour le Grand Prix d’Espagne de Formule 1 de ce week-end à Madrid, selon la documentation de la FIA. Quatre équipes, Williams, Visa Cash App Racing Bulls, Aston Martin et Haas, n’ont rien apporté de nouveau, tandis qu’Audi n’a également apporté aucun changement.
C’est un nouveau circuit pour tout le monde sur la grille, et cela détermine la façon dont les équipes abordent ce week-end autant que les pièces qu’elles ont amenées.
Charles Leclerc, qui n’a parcouru qu’une poignée de tours sur le site avant cette semaine, s’attend à une piste qui récompense le rythme des qualifications mais offre peu de dépassements dimanche, et a déclaré que les priorités d’entraînement de Ferrari changeraient en conséquence.
Mercedes : réduction de la traînée en trois parties pour Madrid
Mercedes a déposé la mise à jour la plus complète du week-end, et elle est entièrement spécifique au circuit. L’équipe a réduit l’envergure de l’aileron central monté au-dessus du volet de l’aile arrière, un changement conçu pour réduire l’appui et la traînée dans un rapport adapté aux caractéristiques de Madrid. Ceci est associé à un aileron supplémentaire derrière le tuyau d’échappement, augmentant le débit d’échappement pour générer une charge et une traînée au même rapport approprié à Madrid.
Le troisième changement concerne une lèvre avant reprofilée sur le tambour avant, destinée à améliorer la fixation du flux via les commandes de direction et, par conséquent, à purifier le flux d’air vers l’arrière de la voiture. Cette mise à niveau est très probablement un gain de performances permanent par rapport à un ajustement spécifique à une piste.
McLaren : mise à jour de l’aileron arrière
McLaren a apporté une mise à jour au Madring, en ajoutant des éléments à l’aileron arrière pour améliorer le conditionnement du flux sur le plan principal et les éléments des volets, où ils l’ont présenté comme un changement de performances sous conditionnement de flux plutôt que génération de charge.
Red Bull : Plus d’améliorations de fiabilité
Après une série d’améliorations de fiabilité à Monza, Red Bull a effectué deux autres mises à jour sous l’angle de la fiabilité par rapport aux performances. L’ensemble de carrosserie de roue arrière poursuit les travaux commencés à Monza, avec une guêtre plus robuste portant désormais des ailettes en aval des carénages de suspension. L’objectif déclaré est de restaurer la charge perdue lors des courses précédentes tout en gardant la carrosserie des roues scellée.
Le deuxième changement concerne la bavette du plancher, où le stratifié et la forme ont été modifiés pour réduire les contraintes locales et limiter la détérioration de la structure et des surfaces aérodynamiques sous l’effet de la déflexion.
Il convient de rappeler que la « fiabilité » est la raison donnée par Red Bull à la FIA, mais ce n’est pas nécessairement une image complète ; les équipes ne proposent pas toujours les avantages en termes de performances d’un correctif présenté comme une mesure de durabilité.
Cadillac : Gains d’aileron arrière et de diffuseur
La mise à jour de Cadillac se concentre sur la génération de charge. L’équipe a réintroduit un aileron de bord de fuite révisé sur le volet de l’aile arrière, visant à générer plus de charge arrière tout en améliorant la stabilité aérodynamique dans une gamme de conditions d’exploitation. Une petite aube verticale a également été ajoutée au bord de fuite intérieur de la paroi latérale du diffuseur extérieur, améliorant ainsi les performances dans les canaux extérieurs du plancher et ajoutant la charge arrière.
Ferrari : Petit réglage de la suspension
Suite à un shunt massif à Monza avec Leclerc, la mise à jour de Ferrari est au mieux modeste : un carénage reprofilé sur la jambe arrière du triangle supérieur arrière, un ajustement de l’incidence et une répartition de la charge dans le sens de l’envergure pour ce que l’équipe décrit comme un avantage de charge local.
Alpine : ajout de planches de plancher
Alpine a ajouté un élément au plancher avant, optimisé pour améliorer la répartition locale de la pression et la gestion du flux pour une force d’appui locale efficace, encore une fois un changement local plutôt que global.
Aucun changement
Les équipes suivantes n’ont apporté aucune amélioration à Madrid : Williamsms, Visa Cash App Racing Bulls, Aston Martin, Haas et Audi.
Cependant, il convient de noter que Haas a apporté une mise à niveau massive avec eux à Monza, ce qui explique probablement pourquoi ils n’ont apporté aucune mise à niveau au Madring.
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