Martin Brundle a pesé sur le débat sur les règles de la voiture de sécurité virtuelle de Formule 1, affirmant que la victoire perdue de Lando Norris lors du premier Grand Prix d’Espagne de Formule 1 à Madrid a révélé une véritable faille dans les règles plutôt qu’une simple malchance.
Norris semblait prêt pour une victoire confortable à Madrid jusqu’à ce qu’un VSC se déclenche quelques instants après avoir franchi l’entrée des stands.
Au moment où il a effectué son arrêt un tour plus tard, les conditions de course avaient repris, lui refusant l’arrêt au stand gratuit que ses rivaux Andrea Kimi Antonelli et Max Verstappen ont pu effectuer.
Un arrêt lent a aggravé la perte, ramenant Norris à la cinquième place avant de récupérer pour terminer troisième.
Norris a qualifié le résultat d’« injuste », arguant qu’il s’agit « d’une règle qui ne devrait pas définir une race entière.
« Il était le seul pilote sur la grille à manquer l’arrêt gratuit, a-t-il déclaré, et bien que le timing du VSC ait basculé pour et contre lui à de nombreuses reprises au cours de sa carrière, c’était la première fois que cela lui coûtait une victoire pure et simple plutôt qu’une poignée de places.
Martin Brundle suggère des correctifs après la défaite de Lando Norris en Espagne
Brundle, écrivant dans sa chronique d’après-course pour Sky Sports F1, a décrit le résultat comme « un peu comme un vol », notant qu’Antonelli et Verstappen avaient rapidement reconnu par la suite que la victoire aurait dû être celle de Norris.
Concernant les solutions potentielles, il a examiné et rejeté l’idée de fermer la voie des stands pendant une période VSC, estimant que cela déplace simplement le problème de congestion et d’injustice plutôt que de le résoudre.
Sa solution préférée est une durée minimale imposée – en gardant tout VSC actif pendant au moins un tour complet afin que chaque pilote ait la même fenêtre pour se rendre au stand – tout en admettant que cela élimine le temps de course sous drapeau vert que les fans veulent voir.
. Il a également critiqué le circuit de Madrid lui-même, même s’il s’attend à des changements de tracé destinés à améliorer les dépassements, ainsi qu’à une logistique plus fluide et une signalisation plus claire, à temps pour 2027.
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