Jack Doohan est en lice pour un siège à temps plein chez Haas pour la saison 2027 de Formule 1, mais Ayao Komatsu n’a pas encore pris de décision.
Doohan se retrouve avec une chance de retourner dans le paddock avec Haas après être devenu pilote de réserve de l’équipe basée à Banbury en début de saison.
L’Australien n’a été limogé que sept courses après le début de sa carrière en F1, la saison dernière, par Alpine.
Après avoir rompu ses liens avec l’équipe basée à Enstone, Doohan a effectué un test TPC pour Haas à Jerez cette semaine.
En venant sur ses réseaux sociaux, Doohan a exprimé sa gratitude pour cette opportunité.
« C’est un sentiment incroyable d’être de retour au volant d’une voiture de Formule 1, un immense merci à toute l’équipe Haas F1 », a-t-il écrit.
Ayao Komatsu définit les critères de décision concernant la composition des pilotes Haas F1 en 2027
Le passage de Doohan chez Haas s’apparente à une audition pour l’Australien. Mais il a une rude concurrence à désarmer avec Rafael Camara, junior de Ferrari, et Leonardo Fornaroli, réserve de McLaren, qui ont également mené une audition TPC pour Haas plus tôt cette année.
Le directeur de l’équipe Komatsu a défini les critères sur la base desquels une décision sera prise concernant la composition des pilotes de l’équipe pour 2027.
« J’ai toujours dit que nous prenons les pilotes en fonction de leurs performances, donc la performance passe absolument en premier », avait-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Si deux pilotes ont des performances égales, les affiliations ou les packages dont ils disposent comptent.
« Mais nous ne prenons jamais quelqu’un qui est trois dixièmes plus lent, mais qui a des affiliations avec Toyota ou Ferrari, ou qui a reçu cinq millions de plus (en sponsoring).
« Nous n’allons pas faire ça, donc c’est avant tout une question de performance.
« Si c’est à quelques dixièmes près, par exemple – ou très, très proche – alors le package d’affiliation entre certainement en jeu. Je pense que nous pouvons choisir en fonction de la performance. »
L’ingénieur japonais a également révélé que la décision est imminente mais qu’elle n’est pas attendue de si tôt.
« Je ne sais pas. Pas la semaine prochaine, devrais-je dire », a déclaré Komatsu.
« Je pense que nous sommes dans une situation très chanceuse. Il y a vraiment tellement de conducteurs intéressés par notre siège. »
Esteban Ocon se retrouve donc sur le point de perdre ses références à plein temps en F1 d’ici la fin de la saison 2026.
