Oscar Piastri a fait un aveu accablant sur la conduite des voitures de Formule 1 2026, déclarant que l’IA réduit son apport à certains moments lorsqu’il est en piste.
Piastri traverse une saison difficile, luttant pour se familiariser avec la nouvelle génération de voiture, mais sans remporter de course en 2026.
L’Australien a été l’un des pilotes les plus discrets à rendre son verdict sur les voitures, qui présentent une répartition proche de 50/50 entre la puissance électrique et la puissance à combustion interne.
Mais il a fait un aveu accablant sur les systèmes informatiques embarqués dans les voitures, qui apprennent activement le circuit et comment déployer la batterie pendant un tour.
« Parfois, oui », a déclaré Piastri aux médias, notamment Semaine du sport automobile, s’il « se sentait comme un passager des systèmes d’IA ».
« Sur une piste comme Spa ou Silverstone, ça va être pire. Au Hungaroring ou à Zandvoort, je ne m’attends vraiment pas à ce qu’il y ait beaucoup de problèmes avec ce genre de choses, parce que les lignes droites sont beaucoup plus courtes, donc même s’il y a des différences, elles devraient l’être beaucoup moins.
« Mais le principe de conduire une voiture de course qui perd effectivement la moitié de sa puissance avant la fin de la ligne droite est parfois difficile à comprendre.
Oscar Piastri détaille les problèmes d’IA
Piastri a détaillé la manière radicale dont la voiture apprend les secteurs du légendaire circuit de Spa.
« Même à Spa, dans une grande partie du secteur intermédiaire, nous le faisions uniquement avec le moteur à combustion, sans aucune assistance de batterie, ce qui est une sensation étrange en soi, avoir certains virages avec une certaine puissance et d’autres avec la pleine puissance.
« Je pense que Spa a été particulièrement frustrant, pas seulement pour moi mais pour beaucoup d’autres, parce que ces petites différences dans le code et dans ce que faisaient les moteurs faisaient une grande différence dans les temps au tour.
« Surtout en tête du peloton, je pense qu’il n’y avait encore que neuf centièmes ou quelque chose qui séparait quatre positions, et il y avait certainement plus de neuf centièmes sur la table pour pas mal de pilotes à cause de choses qu’ils ne pouvaient pas contrôler. »
Les commentaires de Piastri sur les systèmes d’IA de la voiture mettent en évidence le parcours auquel la F1 est confrontée avec ces réglementations. Pour un conducteur, se sentir comme un passager n’est pas un sentiment que beaucoup voudront ressentir.
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