Lando Norris a abordé un trait « unique » de longue date des voitures de Formule 1 McLaren qui a caractérisé les challengers de Woking à l’ère moderne.
Les pilotes McLaren de l’ère moderne ont souvent cité les voitures de la marque Woking comme étant uniques à conduire, avec des extrémités avant faibles et un freinage peu intuitif et une entrée de virage conduisant à un freinage brutal en ligne droite suivi d’un relâchement délicat de la pédale.
Daniel Ricciardo en est devenu une victime très médiatisée au cours de ses deux années malheureuses au sein de l’équipe, car la voiture allait fondamentalement à l’encontre de son style de pilotage.
Avec l’introduction du règlement technique 2026, la philosophie automobile a encore changé, conduisant à un défi différent.
Norris a reconnu les différences, mais a révélé qu’il ne pouvait pas dire avec certitude si les caractéristiques de la MCL40 étaient dues à la réglementation ou aux conceptions uniques des voitures de McLaren.
« Je pense certainement que la voiture de cette année est très différente de celle de l’année dernière, et encore une fois, vous devez vous adapter à cela », a déclaré Norris aux médias, y compris Semaine du sport automobile.
« Je ne sais pas si cette voiture est si différente des autres voitures. Je le crois toujours, car c’est le cas depuis que je fais partie de McLaren. Tous ceux qui ont conduit une McLaren ont dit à quel point une McLaren était étrange et unique à conduire, et il y a eu un bon nombre de pilotes qui ont dit cela et testé d’autres voitures en même temps. »
« Il est difficile de savoir s’il s’agit d’une division entre McLaren, mais je parle de ce que je sais de la voiture de l’année dernière, d’une époque de voiture, à la voiture de cette année.
« Il faut la conduire d’une manière très différente, et il y a beaucoup de choses auxquelles j’ai dû m’adapter au début de l’année pour comprendre la voiture de cette année, mais je ne pense pas avoir la capacité de différencier si c’est une affaire de McLaren ou autre. »
Clé des pneus pour Lando Norris
Norris a admis que la gestion des pneus est une bête différente en 2026, et l’adaptation à cet aspect particulier des règles s’avère cruciale.
« Je suis sûr à 90 % qu’il ne s’agit pas seulement d’un équilibre mécanique, et la façon dont cette voiture est fabriquée par rapport aux dernières années est assez différente », a ajouté Norris.
« Les pneus sont évidemment très différents en même temps, plus petits et ont moins de température, et toutes ces choses différentes.
« Par conséquent, vous devrez vous y adapter davantage cette année que l’année dernière. »
L’aveu de Norris démontre le voyage de découverte que les conducteurs entreprennent avec ces nouvelles règles, le temps étant probablement le seul antidote aux défis liés à la compréhension de leurs nouvelles caractéristiques uniques.
