Le patron de McLaren, Andrea Stella, a expliqué comment l’équipe a réussi à s’appuyer sur ses forces en 2024 au milieu de sa domination actuelle du championnat de Formule 1 de cette année.
L’équipe basée à Woking a pris d’assaut une autre victoire en Espagne via Oscar Piastri, et avec Lando Norris rentrant à la maison en deuxième position, a obtenu son troisième 1-2 de l’année.
Jusqu’à présent, son MCL39 a été la classe du terrain, et l’équipe a pu faire un autre pas en avant par rapport au MCL38, qui s’est amélioré en 2024 pour remporter le titre des constructeurs.
Après les qualifications, dans lesquelles Piastri et Norris étaient environ trois dixièmes plus rapides que Max Verstappen et les troisième et quatrième fois de George Russell, quelque chose qui a surpris Stella.
« D’une certaine manière, je suis un peu surpris que nous ayons un avantage aussi clair », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Surtout, je m’attendais à ce que Red Bull soit un peu plus proche en fonction de certaines des caractéristiques de circuit similaires que nous avons trouvées à Suzuka ou à Imola.
«Je pense qu’avec le recul, en regardant les températures, qui étaient très élevées, le genre de limitations qui, au moins pour nous, étaient principalement associées à l’essieu arrière.
« Si c’est la même chose pour tout le monde, je pense que c’est là que notre voiture fonctionne très bien. Si nous voulons être légèrement plus techniques, une caractéristique de l’Espagne est que les coins sont très longs. Contrairement à Imola, où les coins sont relativement plus courts. »
Stella a poursuivi en expliquant que l’une des plus grandes forces de l’année dernière était sa capacité à bien performer sur les rails avec des coins de plus grande longueur, ce qu’il a réussi à conserver malgré le fait de mettre l’accent sur d’autres domaines de la voiture.
« Je pense que dans ces longs coins, le MCL39 semblait pouvoir reprendre certaines des qualités du prédécesseur, par lequel l’année dernière, par exemple, à Zandvoort, une autre piste aux longs coins, Lando a dominé le week-end », a-t-il déclaré.
« Je pense que nous avons conservé certaines des forces d’un point de vue aérodynamique, malgré l’amélioration de la voiture. Et je pense que dans l’ensemble, ils étaient enrichissants dans ce type de piste, que même si la plage de vitesse est similaire à d’autres, la durée du coin, je pense, nous a aidés aujourd’hui. »
Le MCL39 poursuivra-t-il sa séquence dominante?
La course suivante à Montréal est un test sévère de voiture et de conducteur, avec ses coins un mélange sain de coins à faible génération – comme les tourneaux 2 et 10 – avec des chicanes dans les secteurs du milieu et final.
Après le Canada, c’est l’Autriche, qui voit des coins plus longs, balayant le secteur intermédiaire, et avec des droitiers à grande vitesse à la fin des genoux, le RB21 de Red Bull peut extraire de meilleures performances.
Mais avec McLaren ayant désormais surpris Stella en Espagne, et avec la directive technique sur Front Flexi-Wings qui semblait avoir fait peu ou pas de différence à la compétitivité du terrain, l’équipe pourrait sûrement être confiante d’étendre ses pistes dans les deux championnats.
