Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a rejeté les suggestions selon lesquelles Mercedes sera favoris dans la campagne de Formule 1 2026.
La saison prochaine offre une grande intrigue, car le tout nouveau ensemble de réglementations a créé un air de mystère quant à quelle équipe les aura mieux interprétés.
Il y a eu des spéculations selon lesquelles le département des groupes motopropulseurs de Mercedes a craqué le code de construction du meilleur moteur pour les nouvelles règles, qui voit une scission plus égale en termes de combustion interne et de composants moteurs électriques.
La marque allemande aura, comme cette année, trois équipes clients en plus de son équipe d’usine, avec McLaren et Williams conservés, mais avec Alpine rejoignant le giron, abandonnant son propre statut d’œuvres.
S’adressant à Kleine Zeitung, Marko a réduit les suggestions selon lesquelles la tenue basée à Brackley, avec laquelle Red Bull a connu une rivalité féroce au fil des ans, dirige la course de développement.
« Mercedes s’est déclarée préférée, mais il n’y a aucune preuve de cela », a-t-il déclaré.
«Le développement du moteur à combustion seul est incroyable. Le moteur est plus petit que celui de ma tondeuse à gazon!»
Marko décrit la situation actuelle avec Ford et cesse du développement RB21
Avec l’ancienne partenaire moteur Honda retournant en F1 avec Aston Martin l’année prochaine, le propre département des groupes motopropulseurs de Red Bull fait un changement significatif, avec une collaboration aux côtés des géants automobiles américains Ford.
Ayant précédemment développé ses unités Honda Power existantes, il s’agit en fait du tout premier programme de moteur de Red Bull. Lorsqu’on lui a demandé de résumer la situation jusqu’à présent, Marko a décrit les principaux domaines de développement et a révélé que les choses se passaient bien.
« Il y a trois ou quatre choses qui sont importantes pour la nouvelle voiture: le moteur de combustion. Nous sommes à bord avec cela, et à moins qu’il n’y ait des problèmes de durabilité, ce ne sera pas un changement de jeu », a-t-il déclaré.
«La batterie est cruciale; nous commençons par une solution conventionnelle pour cela, et l’essence est un facteur très important. Le développement dans ce domaine va très bien avec notre partenaire Exxon.»
Le challenger actuel de Red Bull, le RB21, a peut-être été sa voiture la plus difficile depuis des années, Verstappen ne remportant que deux victoires des 10 premiers contestés, et Liam Lawson et Yuki Tsunoda se débattant de manière significative à ses côtés.
Marko a révélé qu’il est probable que le développement de la voiture cessera bientôt et se concentrera complètement sur le modèle de l’année prochaine.
« Il y a une allocation précise de la façon dont la soufflerie et tous les outils sont utilisées », a-t-il déclaré. «À un moment donné, cependant, ils diront:« D’accord, c’est tout pour un développement ultérieur ». Pour deux raisons: le temps – et la production de nouvelles pièces prend du temps – et le plafond de coût.
« Donc, la question est: où allouez-vous vos ressources? Je suppose que Silverstone ou Spa au plus tard, il y aura une décision de se concentrer entièrement sur la nouvelle voiture. »
