Alex Rins a identifié l’amélioration de Yamaha avec laquelle il se sentait le plus à l’aise après avoir terminé le test Buriram Motogp.
L’Espagnol a terminé en 17e dans les feuilles de temps combinées de classification des deux jours, mais se sentait beaucoup plus à l’aise à bord du M1 Yamaha.
Il a terminé une demi-seconde derrière son coéquipier Fabio Quartararo, mais légèrement plus d’une deuxième à la dérive de Marc Marquez, qui a mené les deux sessions.
Rins a déclaré que les dernières mises à niveau apportées à la marque japonaise ont amélioré ses performances sous freinage.
« Ces jours-ci à Sepang et Buriram sont allés dans le bon sens », a-t-il déclaré à Crash.net. «Nous avons testé de nombreux éléments. La plupart d’entre eux que nous utilisons en ce moment afin que je puisse dire que j’ai amélioré mon vélo de base.
«Je suis capable de rouler plus confortablement et de faire moins d’erreurs que l’an dernier. Alors je suis content. Je me sens tout à fait prêt à commencer la saison. «
«Pour moi, la plus grande amélioration du vélo est dans la zone de freinage. Je me sens plus à l’aise. Je peux mieux arrêter le vélo. Pourtant, comme je l’ai dit, en mode d’attaque à temps, il est un peu difficile de mettre le vélo (aux coins).
«Mais en ce qui concerne l’année dernière, alors que je luttais vraiment dans la zone de freinage droite, avec un ascenseur arrière, nous avons amélioré cela.
«En termes d’accélération, en améliorant la zone de freinage, je suis en mesure de mieux arrêter le vélo. Alors je suis sur une meilleure ligne et je peux mieux ramasser le vélo (à la sortie). »
Rins a partagé une faille M1 du test de MotoGP thaïlandais
Malgré ces améliorations notables, il a reflété qu’il n’était pas en mesure d’extraire le maximum du vélo pendant les attaques temporelles.
«Bien sûr, nous devons continuer à travailler sur les genoux rapides. Je suis toujours un peu loin dans ce sens. Je ne pouvais pas descendre en dessous des années 30. Voyons donc si le week-end GP, nous pouvons trouver quelque chose car en termes de rythme, nous sommes sur le bon moyen. »
Alors que le joueur de 29 ans se sent plus à l’aise sous freinage, le M1 n’est toujours pas tout à fait à égalité avec la vitesse de ses rivaux.
« Il est toujours difficile de dépasser les gens sur les droits, sur le slipstream », a-t-il révélé.
Yamaha peut développer son moteur en raison de sa position dans les classements des concessions, la marque japonaise examinant la possibilité de développer un moteur V4.
Ducati, Aprilia et KTM sont tenus de congeler leur construction de moteurs avant le nouveau règlement en 2027.
