Oliver Rowland a remporté le championnat du monde de Formule E dans un style dramatique dans le prix électronique de Berlin, alors que Nick Cassidy a remporté une victoire sensationnelle pour remplir une double victoire pour Jaguar.
Le pilote Nissan a généralement conduit calmement au milieu du chaos pour terminer à la quatrième place, ce qui était suffisant pour prendre le titre en tant que porsche d’Antonio Felix da Costa et Pascal Wehrlein a terminé neuvième et 16e.
Jake Dennis a terminé deuxième, avec Jean-Eric Vergne troisième. Mitch Evans a terminé un double point pour Jaguar avec cinquième, alors que Taylor Barnard a pris le sixième.
Felipe Drugovich a terminé un superbe septième dans sa deuxième course de Formule E, avec Nico Mueller huitième, avec le coéquipier de Rowland, Sergio Sette Camara.
Au début, Wehrlein a bien commencé, mais Ticktum aussi, et a essayé de descendre l’intérieur du virage 1, mais Wehrlein l’a retenu.
Da Costa a un coup d’œil à Ticktum mais n’a pas pu trouver de chemin, Frijns gardant l’intérêt de près.
Mais il n’y avait pas d’attente pour Barnard, qui les a pris tous les deux pour le troisième à la fin du tour 1.
Rowland a pris de l’avance sur Mortara pour le septième, et a jeté un coup d’œil à Mueller pour le septième mais n’a pas pu trouver un chemin.
Da Costa a perdu quatrième face à Frijns, alors que David Beckmann a pris quatre minutes de mode d’attaque au début du tour 3.
Frijns est entré en troisième position alors que Da Costa a ensuite fait pression sur Barnard, Beckmann se déplaçant au septième.
Nico Mueller s’est mis à la troisième tête d’avance sur Da Costa et Frijns, mais Da Costa est ensuite revenu en troisième position, alors que Beckmann a pris quatrième, avec des ticktum de coéquipier en prenant d’abord Wehrlein.
Alors que Beckmann est arrivé à la fin de son premier mode d’attaque, il est passé de la deuxième à la première, en menant un Kiro 1-2.
Da Costa a pris Wehrlein pour le troisième, puis a commencé à contester les Kiros, alors que Beckmann a laissé Ticktum passer pour repousser Da Costa.
Mais il n’a pas pu repousser le pack de charge pendant très longtemps, avec Da Costa, Wehrlein et Frijns le prenant car il était maintenant de retour à la puissance normale.
Au tour 9, Wehrlein a déménagé avant son coéquipier et Ticktum pour d’abord, puis est revenu au troisième rang alors que Da Costa a traversé.
Dans le tour 10, un goulot d’étranglement s’est formé dans le virage 1, avec Da Costa submergé par Frijns et Ticktum, tombant au quatrième rang, car Rowland était maintenant cinquième, avec Barnard maintenant au septième, mais a rapidement pris Mueller pour le sixième.
Da Costa et Ticktum étaient roues à roue pendant une grande partie des tour suivants, mais l’Anglais a gardé la deuxième place, puis a pris les devants de Wehrlein.
Frijns s’est également gardé dans le mélange, échangeant des endroits avec Da Costa au cours du prochain tour, un Rowland a continué à rester en cinquième.
Au 15e tour, Beckmann est resté le seul conducteur à prendre le mode d’attaque, alors que Wehrlein a repris les devants, Frijns prenant le troisième rang de Da Costa.
Les Frijns se déplacent devant Ticktum, alors que le tour 17 a augmenté le feu.
Da Costa, Frijns, Barnard et Ticktum ont tous cherché la même position, et c’est ce dernier qui a perdu, tombant au septième derrière Evans alors que Barnard est entré en deuxième position, avec Da Costa prenant la troisième place.
Barnard s’associe à la tête
Au 19e tour, Barnard a sorti ses coudes et a musclé Behrlein pour la tête, alors que Da Costa a ensuite pris la deuxième place, mais le flux de course a été mis en pause par la voiture de sécurité, a fait sortir l’envision de Sébastien Buemi s’est arrêtée à la sortie du tour 2.
La voiture de sécurité était sortie pour un tour complet avant de s’arrêter à la fin du 21e tour, avec Barnard menant de Da Costa, Wehrlein et Frijns. Barnard a ensuite pris le mode d’attaque immédiatement, le laissant tomber au troisième rang, mais il était de retour en tête après seulement deux coins.
Wehrlein a pris le deuxième tour 1, avec As Barnard se déplaçant au loin avec sa puissance supplémentaire, mais ce serait inutile car la voiture de sécurité était de retour, comme Mueller et Sam Bird se sont réunis. Les Andretti ont pu continuer, bien qu’avec une perforation arrière.
La course a repris au 26e tour, avec Wehrlein, Frijns, Rowland, Vergne, Vandoorne et Lucas di Grassi, tous prenant le mode d’attaque, suivi de Da Costa et Evans un tour plus tard, car la plupart du terrain l’a tous pris, conscient qu’il ne restait plus que 11 tours.
Barnard ne le reprenant pas encore, il est tombé au septième, avec Frijns maintenant en tête, avec Rowland jusqu’au cinquième, qui devrait combattre Wehrlein pour position, et potentiellement le championnat des pilotes.
Evans a ensuite pris les devants, alors que Da Costa a tenu troisième devant Rowland, avec Wehrlein maintenant en sixième, avec Vergne en cinquième.
Comme il l’a fait toute la saison, Rowland est apparu au bon endroit à partir de nulle part, emportant à la fois Evans et Da Costa pour la tête.
Son mode d’attaque s’était maintenant épuisé, Evans et Da Costa en prenant maintenant leur place, car les Lolas étaient maintenant sixième et septième, dirigés par Maloney.
Wehrlein était maintenant au 13e rang, son titre mince espère que Rowland était encore pire car Rowland était maintenant en quatrième position.
Da Costa a mené d’Evans, avec Rowland prenant son deuxième mode d’attaque au tour 33, avec Vernge prenant les devants, Evans maintenant troisième et Mueller quatrième, Evans reversant à la cinquième place.
Cassidy s’associe à la tête alors que Rowland garantit la position gagnante du titre
Cassidy comme Race 1, s’est retrouvé à la cinquième place, avec Rowland prenant les devants, et tous les autres qui n’ont pas encore pris le mode d’attaque manquaient de temps pour le faire sans la menace d’une pénalité.
Cassidy était maintenant deuxième, avec Drugovich un troisième incroyable. Rowland a commencé le tour 36, une demi-seconde à l’avance, le contrôle de la course confirmant trois tours supplémentaires.
Le Jaguar était maintenant en tête, avec Rowland deuxième, mais actuellement avec suffisamment pour prendre le championnat du monde.
Dennis est entré en deuxième position, Rowland ne se battant pas beaucoup. Drugovich a terminé quatrième, avec Da Costa maintenant jusqu’au huitième mais sur son mode d’attaque final, avec Evans neuvième et Wehrlein 10e.
Rowland est maintenant tombé au quatrième rang, Vergne se dirigeant vers l’avant, alors que Barnard a pris la cinquième place de Drugovich. Evans a ensuite pris le Brésilien pour le septième.
Dans le tour 40, et Barnard et Evans ont produit une exposition à couper le souffle de courses de roues à roue, le Kiwi sortant en tête.
Un jaune complet a été produit brièvement alors que Frijns s’est arrêté sur la bonne voie, mais avec l’envision à l’écart, il a rapidement terminé au moment où le dernier tour a commencé.
Cassidy a transporté la victoire, avec Dennis Second et Vergne troisième, mais la plus grande joie a été sauvée pour Oliver Rowland, qui est rentré à la maison en quatrième place pour être couronné champion du monde de Formule E.
