Kimi Antonelli a expliqué le style de pilotage contre-intuitif et « contre nature » qui lui a valu la pole position pour le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 de dimanche.
Antonelli a décroché la pole position au GP de Grande-Bretagne, battant la Ferrari de Charles Leclerc d’un peu moins de deux dixièmes de seconde pour s’assurer la première place tant convoitée sur la grille.
La nature du circuit de Silverstone a laissé les pilotes préoccupés par le déploiement de la batterie et les rapports de vitesse de fermeture, compte tenu des célèbres virages à grande vitesse de la piste historique.
Cela a été démontré lors de la course Sprint, alors qu’Antonelli a profité des différences de déploiement pour dépasser Lewis Hamilton pour prendre la tête à mi-course.
Les qualifications pour le Grand Prix de dimanche ont présenté un défi différent, les pilotes devant gérer leurs batteries et leur déploiement alors que les moteurs sont à puissance maximale.
Le pole tour de l’Italien poursuit ce qui a été une campagne de rookie sensationnelle, Antonelli le mélangeant désormais systématiquement aux opérateurs les plus expérimentés du sport sur des circuits qui récompensent à la fois le rythme brut et la compréhension technique du groupe motopropulseur.
Le mélange de longues lignes droites et de virages à grande vitesse de Silverstone en a fait un test particulièrement exigeant en matière de gestion de l’énergie, avec plusieurs pilotes commentant tout au long du week-end les fines marges entre le temps au tour et l’épuisement de la batterie.
Antonelli a fait allusion aux défis, qualifiant cette qualification d’expérience « contre nature ».
« Ce n’était pas facile », a-t-il déclaré aux médias lors de la conférence de presse d’après-qualification, notamment Semaine du sport automobile.
« Mais je pense que si vous dites que je ne l’ai pas fait, c’est certainement délicat, car avec ce groupe motopropulseur, vous devez parfois conduire d’une certaine manière, cela semble un peu contre nature. »
Kimi Antonelli explique le tour de pole « contre nature »
Antonelli a ensuite expliqué les détails de son pole tour, révélant les étapes inhabituelles nécessaires pour extraire un maximum de puissance du groupe motopropulseur.
« Parfois, en accélérant plus tard, donc à grande vitesse, vous portez plus de vitesse et vous accélérez plus tard, puis vous pouvez perdre un peu en sortie, mais ensuite vous le regagnez, car en retardant votre point d’accélérateur, vous obtenez plus d’énergie, et un peu plus tard dans la ligne droite également, donc c’est juste délicat, vous savez, vous devez vous frayer un chemin, et c’est pourquoi le travail de simulation a été extrêmement crucial.
« Parce que, juste pour m’assurer que ce genre de choses deviennent naturelles, parce qu’en premier lieu, vous vous demandez même : pourquoi dois-je soulever ?
« Vous savez, c’est parfois délicat. Mais avec l’équipe, nous avons fait beaucoup de préparation, et heureusement, ce genre de choses est devenu une sorte de seconde main. »
Les commentaires offrent un aperçu rare des ajustements mentaux que les pilotes doivent faire lorsqu’ils courent le temps au tour dans le cadre de la réglementation actuelle, où les freinages instinctifs et les points d’accélérateur sont souvent annulés par les exigences de déploiement d’énergie. Pour un rookie qui continue d’acquérir de l’expérience sur certains des circuits les plus historiques du calendrier, la capacité de passer outre ses instincts naturels de course à la recherche d’un tour plus rapide témoigne du niveau de préparation désormais requis simplement pour concourir aux avant-postes.
Antonelli partira de la pole pour ce qui serait sa première victoire en Grand Prix, avec Leclerc à ses côtés en première ligne et Hamilton prêt à partir plus loin après une séance de qualification difficile.
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