Cyril Abiteboul a décrit « l’équilibre » que le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA tient pour ses marques en tant que responsable du nouveau projet Genesis Hypercar.
Le directeur de l’équipe Genesis Magma Racing a complimenté l’environnement compétitif du WEC avec son nouveau rôle dans l’effort Hyundai-Genesis Hypercar.
Genesis engagera deux voitures GMR-001 LMDh lors de la saison 2026 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, en utilisant un châssis développé par Oreca.
L’ancien directeur de l’équipe Renault Formule 1 s’est exprimé dans une interview de 20 minutes publiée sur la chaîne YouTube du WEC, après avoir mené Hyundai à la gloire du championnat des pilotes dans le Championnat du Monde FIA des Rallyes.
« Je pense qu’en ce moment, la dynamique dont bénéficie le FIA WEC est absolument fantastique », a-t-il déclaré.
« Il s’agit clairement d’un équilibre parfait entre marques et contrôle des coûts, de différenciation et aussi d’une certaine forme de standardisation de la technologie.
« Ce sur quoi nous voulons vraiment nous concentrer, c’est le développement de la marque et le développement des personnes.
« Nous pensons que la combinaison que le FIA WEC a réalisée dans le cycle actuel nous permet de vraiment faire connaître notre histoire en matière de design esthétique.
« Nous avons la capacité de le faire. C’est donc une chose : obtenir la visibilité de la marque dont nous avons besoin.
« Et puis, de l’autre côté, les gens. Bien sûr, la technologie est importante dans l’industrie automobile, mais la technologie est rendue possible par l’humain.
« C’est pourquoi l’une des décisions que nous avons prises est de piloter nous-mêmes les voitures en FIA WEC.
« La raison pour laquelle nous voulons faire cela est précisément parce que nous voulons maximiser l’autorité que nous aurons sur les voitures de course avec les ingénieurs, les mécaniciens et les techniciens. »
Utiliser une campagne LMP2 et une expérience WRC
Le WEC présente une sélection diversifiée de huit constructeurs rien que dans la catégorie Hypercar.
Andre Lotterer, champion en titre du WEC Hypercar, rejoint Pipo Derani en tant que pilotes pleinement confirmés jusqu’à présent.
Cependant, IDEC Sport alignera trois autres talents : l’ancien pilote de F1 Williams Logan Sargent, Jamie Chadwick et Mathys Jaubert en European Le Mans Series.
L’équipe pilotera une Oreca 07 qui est la plate-forme LMP2 incontournable pour les équipes du monde entier.
Abiteboul poursuit : « Nous aurons un partenariat stratégique au cours de 2025 avec IDEC Sport, tirant parti de leur plateforme LMP2 pour mettre une partie de notre personnel et certains de nos pilotes de développement potentiels en ELMS.
« Nous serons donc quelque part là-bas.
« Vous verrez des pilotes aux couleurs de Genesis ainsi que des techniciens, ingénieurs et mécaniciens car ils apprendront ce qu’est l’endurance et quels sont les défis de ce sport, afin qu’ils puissent apporter cette expertise à notre future équipe WEC en 2026. .
« J’ai vu des mécaniciens en F1 et j’ai vu des mécaniciens en rallye, et ce qui rend probablement le monde du rallye un peu plus proche de l’endurance, c’est le fait que lorsque votre voiture revient au parc d’assistance en rallye, vous avez absolument aucune idée de ce que vous devrez réparer, en injectant un peu de « gestion de l’inconnu et de la gestion de l’inattendu » – mais ce que vous savez, c’est que vous aurez très peu de temps pour y remédier.
« Vous n’allez jamais penser à changer un turbocompresseur en Formule 1, mais c’est certainement le genre de chose que vous devez faire dans un laps de temps très limité et de manière très contrôlée (en rallye et en endurance), en garantissant la fiabilité et perfection d’exécution.
