Daniel Juncadella s’est frayé un chemin à la victoire Maiden LMGT3 à l’ouverture du Qatar 1812 KM, l’ouverture de la saison du championnat du monde de l’endurance de la FIA 2025.
La copropriétaire # 33 de TF Sport, Juncadella, a soutenu la pression de Gregoire Saucy # 59 United Autosports McLaren 720S LMGT3 EVO vers la victoire après 287 tours terminés.
Pour la première fois au cours de la saison 2025, la grille de 18 concurrents LMGT3 a combattu autour du circuit international de Lusail pour un événement d’endurance de 10 heures.
Les conditions étaient légèrement chaudes sinon notablement humides, ce qui a un impact sur les conducteurs d’un aspect physique à affronter.
United Autosports était des étoiles claires lors des qualifications et au début de la course, ils ont tenu 1-2 Formation avec le pilote # 95 McLaren Darren Leung avant McLaren # 59 de James Cottingham.
Arnold Robin a initialement maintenu la troisième place de la # 78 Akkodis Asp Lexus RC F LMGT3, avant les deux AF Corse Ferrari 296 LMGT3S, mais a montré un mouvement sur Cottingham au tour 2.
En fait, Robin a rapidement pu réclamer l’exemple de la classe LMGT3 de Leung. Dans l’autre n ° 87 Lexus, leur course s’est terminée tôt lorsque Petru Umbarasecu a tenté un mouvement à l’intérieur de la Ferrari # 21, de François Heriau, mais a mal évalué son attaque et a tourné la Ferrari en conséquence.
Il a opposé peu de temps après et le # 87 a continué à sortir et a purgé une pénalité de drive-through (DT).
Alors que Robin a continué à prolonger une avance de grande envergure, l’attention était en combat pour la quatrième place.
Au 13 tour, Thomas Flohr (# 54 Ferrari) a défendu le sport # 81 TF de Tom Van Rompuy avant qu’Ahmed Al Harthy n’essaye un déménagement à l’extérieur au virage 7.
Van Rompuy est rapidement devenu la deuxième retraite en raison d’une poulie d’arbre d’alternateur cassé.
Lexus retombe derrière les deux mclarens
L’avance proéminente de Robin a été diminuée lors du premier tour d’arrêt des stands, où le conducteur de Lexus # 78 a émergé en troisième place derrière les deux McLarens.
Néanmoins, Robin a continué son élan quant au défi de défier la deuxième place du champion britannique de la GT britannique Leung tandis que son vice-champion britannique de GT 2023, Cottingham, a mené la charge à l’avant.
Le Top-Four, pour être exact, s’est suicidé dans une bataille tendue alors que deux secondes seulement couvraient le groupe.
Al Harthy a remonté une forme impatient lorsqu’il a commencé à chasser Robin pour la troisième place, bien qu’il ait réussi à entrer en deuxième position lors d’une séquence de stop alors que Robin continuait plus longtemps que les autres avant de se promener.
Finn Gehrsitz a succédé à Arnold alors que les autres conducteurs classés en bronze continuaient.
Au cours de la troisième heure, Christian Reid a perdu l’arrière de son # 61 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3 et a fait échouer les roues arrière dans un piège à gravier au tour 9.
Cela a provoqué la première voiture de sécurité virtuelle de la course et a de nouveau rassemblé le groupe de LMGT3.
Après la deuxième période SC, déclarée lorsque les deux Cadillacs sont entrées en collision, Al Harthy a continué à faire pression sur la Lexus # 78 même avec Gehrsitz au volant.
L’autre Lexus n ° 87, quant à lui, est devenue la deuxième retraite de la course principalement provoquée par le contact dommageable qu’il avait plus tôt.
Au cours de la quatrième heure de course, Ben Tuck du # 77 Proton Ford Mustang LMGT3 s’est battu au milieu de la tête.
Sébastien Baud du # 59 McLaren duel avec la lexus n ° 78 de Gehrisitz, laissant Tuck pour faire un pas pour les deux.
Tuck a ensuite défendu le # 78 Lexus, perdant malheureusement l’avance à Gehrisitz alors que Baud a ensuite dépassé Tuck à la deuxième place.
United Autosports repousse le plomb alors que Proton souffre de chagrin
La course a dépassé la mi-chemin avec les McLarens de United Autosports pas sous une forme dominante comme ils l’étaient pendant les premières étapes de la course alors que le # 78 Lexus les a tenus à distance en tête.
Avec son travail acharné conservant la première place, Gehrsitz a opposé à la tête pour permettre à Robin.
Valentino Rossi a entrepris un duel féroce pour la quatrième place dans la BMW M4 LMGT3 # 46 avec François Heriau # 21 AF Corse Ferrari 296 LMGT3.
Rossi a mis un mouvement à l’intérieur au dernier coin, mais Heriau est resté avec lui sur la ligne droite principale, incapable de rendre la pareille.
Robin, un conducteur classé en bronze, est naturellement tombé à P5 après que Sébastien Baud l’a dépassé dans la McLaren # 59.
Avec cinq heures restantes et la lumière du jour bien partie, l’humidité est passée à 50%.
Le Marino Sato régulier de United Autosports a pris le cours de la classe LMGT3 pour la McLaren # 95 sur le redémarrage et a retenu le cœur de Mattia Drudi de Racing et leur # 27 Aston Martin Vantage LMGT3 EVO.
Une quatrième voiture de sécurité a été déployée en raison de la Ford # 77 qui a pris feu au volant de Bernado Sousa.
La fumée a rempli le cockpit alors qu’il descendait la ligne droite principale, ce qui l’a incité à garer la voiture au virage 1 – l’équipe ayant déjà subi un incendie pendant le prologue avec un nouveau châssis pour affronter l’ouverture de la saison.
Sato et Gelael tiennent le terrain pour le # 95 McLaren
Marino Sato a gardé sa forme propre mais forte dans son travail défensif qui a été soulagé après que Drudi ait fait face à une pénalité en voiture pour une précédente libération de stop dangereuse.
Juncadella a piloté la Corvette # 33 en troisième place, mais avait l’air positive sur l’énergie virtuelle avec plus que celles qui l’entourent.
Avant l’Espagnol, une lutte pour la deuxième place s’ensuivit lorsque Alessio Rovera (# 21 Ferrari) a poursuivi la BMW # 46 WRT de Kelvin van Der Linde, avant que le # 46 ne se déposait et Rossi ne revienne à la roue.
Sean Gelael a tenu une avance prometteuse à un rythme lisse, après avoir remporté le Goodyear Wingfoot Award pour ses efforts pendant son délai de conduite.
L’avance contrôlée de United Autosports a finalement terminé au début de la neuvième heure de course; Gelael a servi un DT pour une sortie stop dangereuse devant l’esprit de course n ° 10 de Leman Aston Martin.
Le McLaren a perdu ses chances gagnantes avec 1 heure et 26 minutes restantes, mais le combat pour la tête s’est poursuivi avec la # 31 WRT BMW d’Augusto Farfus avant la Corvette et SACY de Zach Robichon à la cinquième place pour le # 59 McLaren de McLaren de Jonny.
Rapidement après que Juncadella ait pris le relais d’Edgar, Saucy a commencé sa pression en hausse sur la Corvette dans ce qui finirait par perpétuer la droite vers le drapeau à damier.
Juncadella résiste à la pression de Saucy pour la première victoire
TF Sport et United Autosports n’avaient pas encore revendiqué la victoire dans l’ère LMGT3 assez nouvelle du WEC.
Il est devenu un combat intense et intense entre la Corvette n ° 33 et le # 59 McLaren – en particulier avec les McLaren de manière cruciale en position de retourner une victoire après que United a affirmé Pole – même si c’était avec le # 95 McLaren.
Timur Boguslavskiy de la BMW n ° 31 a tenu la tête de 20 secondes sur le duo de combat derrière, mais était significativement plus faible sur l’énergie virtuelle par rapport aux # 33 et # 59, était donc destinée à se mettre.
De retour au combat, # 33 Juncadella à l’avant avait 10% de plus d’énergie virtuelle que # 59 impertinent et a manifestement repoussé la McLaren.
La paire s’est duel à seulement 0,2 seconde entre elles alors que la sauce de manière impatience coincée sur la queue de Juncadella, à la recherche d’une fenêtre d’opportunité.
Il y avait une pression pour faire un mouvement sans avoir jeté 10 heures de travail acharné par l’équipage n ° 59, et donc Saincy a essayé un mouvement mais n’a pas pu le faire coller.
TF Sport gagne le combat tendu pour la victoire de Maiden LMGT3
Après 287 tours, Juncadella a remporté le cours LMGT3 pour TF Sport et Covette avec ses coproducteurs Jonny Edgar et Ben Keating.
Saucy a revendiqué la deuxième place à moins d’une demi-seconde derrière le # 33 sur la ligne d’arrivée – avec son co-conducteur # 59 McLaren Sebastien Baud et James Cottingham, suivi du trio # 31 WRT BMW de Timur Boguslavskiy, Augusto Farfus et Yasser Shahin en troisième.
Ben Barnicoat a pris la quatrième position pour l’équipage # 78 Akkodis Asp Lexus avec Finn Gehrsitz et Arnold Robin.
Alessio Rovera a terminé cinquième pour l’équipage # 21 AF Corse Ferrari, y compris Simon Mann et François Heriau.
Heart of Racing a pris le sixième rang avec leur n ° 27 Aston Martin et la co-chauffeur Mattia Drudi, Zach Robichon et la directrice de l’équipe Ian James.
Marino Sato a obtenu la septième place à la fin pour l’équipe # 95 McLaren avec les coéquipiers Sean Gelael et Darren Leung.
L’autre AF Corse, la Ferrari # 54, a terminé huitième avec Davide Rigon, Francesco Castellacci et Thomas Flohr.
L’esprit de course de Leman est rentré à la maison en neuvième avec Valentin Hasse Clot, Eduardo Barrichello et Derek DeBoer en tant que Trio Ford 88 de Dennis Olsen, Giammarco Levorato et Stefano Gattuso de Dennis Olsen.
Voir la classification complète des résultats ici.
