La formule 1 pourrait être confrontée à une autre ligne sur l’utilisation des «mini-DR» après les récentes affirmations selon lesquelles Ferrari et McLaren utilisaient le concept dans les tests de pré-saison.
La semaine dernière, les directeurs de l’équipe de Ferrari et de Red Bull, Fred Vasseur et Christian Horner, ont parlé du sujet des ailes avant flexibles.
La paire a été heureuse de recevoir une «clarté» de la FIA sur le fait que McLaren ou Mercedes repoussaient les limites avec des limites de flexibilité de ses conceptions d’aile avant.
Le chef de McLaren, Andrea Stella, a déclaré que ce n’était «aucun mal de tête du tout» pour l’équipe en ce qui concerne la répression de l’organe directeur sur la question, car il n’appliquerait aucune modification de sa voiture avant la nouvelle saison.
Cependant, des images à bord récentes des tests à Bahreïn ont soulevé des soupçons selon lesquels certaines équipes expérimentent à nouveau ce concept.
Un directeur d’équipe anonyme a déclaré à la course: «En regardant les vidéos que nous avons vues, certaines des ailes arrière semblent être assez flexibles.
«C’est quelque chose sur lequel nous gardons un œil de très près.»
L’année dernière, McLaren aurait ouvert l’écart de l’emplacement pour aider à réduire la traînée et à augmenter la vitesse de pointe – d’où le surnom que les «mini-drons» sont nés.
Et certaines équipes auraient encore expérimenté cela, notamment en faisant tourner toute la structure de l’aile arrière.
Le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a révélé à la chaîne de sport automobile uniquement numérique, que lors du dernier jour des tests de pré-saison, il se méfiait de certaines tenues profitant à nouveau de l’idée.
« Cela se passe toujours », a déclaré Wache.
«Je pense que Ferrari et McLaren font encore les trucs des mini-drrs.»
La saga des «mini-drrs devrait se poursuivre lors de l’ouverture de la saison
Les conceptions des équipes F1 ne sont pas strictement vérifiées par la FIA pour la conformité juridique lors des tests, par conséquent, il est peu probable qu’il y ait des plaintes officielles pour le moment sur les bouffonneries à ailes arrière de l’escouade.
Mais une fois que le F1 Paddock se dirige vers l’Australie pour le premier tour de la saison 2025, tout pourrait être prêt à démarrer une fois de plus si les équipes soupçonnent ses concurrents de jouer avec le concept «Mini-Drs» à Melbourne.
Wache, qui a rejoint Red Bull en 2013, prédit que le problème est le sujet de la conversation devant le Grand Prix australien.
« Ce sera, c’est assez visible », a-t-il déclaré.
À la suite du mécontentement envers le design arrière de McLaren après le Grand Prix d’Azerbaïdjan en 2024, la FIA s’est entretenue avec l’équipe basée à Woking, qui a par la suite apporté des modifications à l’aile à l’avenir.
La FIA a progressé pour prévenir l’utilisation de tout autre astuce à ailes arrière en modifiant les réglementations.
La largeur de l’espace a été ajustée d’une allocation minimale de 10-15 mm à 9,4-13 mm, tout en maintenant une limite supérieure de 85 mm lorsque les DR ont été activés.
Des modifications ont également été apportées aux réglementations concernant la position de carrosserie DRS, qui ne peut désormais être qu’à l’état ouvert ou fermé – la flexion en positions intermédiaires n’est plus autorisée.
L’article 3.10.10 du Règlement technique F1 stipule: «Sauf en cas de défaillance DRS ou de la transition d’une position dans l’autre, la carrosserie DRS ne peut avoir que deux positions, de sorte que la position de carrosserie DRS doit être la même avant et après chaque état de déploiement.
«Le temps de transition entre les deux positions doit être inférieur à 400 ms.»
Les réglementations révisées garantissent également que les équipes doivent se raidir le plan principal à ailes arrière.
Un nouvel article 3.15.17 indique: «La distance entre les deux sections de RV-RW-Profiles et RV-RW-TIP de Y = 525, ne doit pas varier plus de 2 mm lorsque deux charges de (0,0, -750) n chacune sont appliquées simultanément au profil de l’aile arrière vers l’avant la plus grande section.»
