Fernando Alonso a déploré la perte des virages à grande vitesse en Formule 1 en 2026, les comparant aux bornes de recharge pour voitures électriques.
Alonso est l’un des critiques les plus féroces de F1 2026, déplorant l’immense récupération d’énergie et la gestion requises par la nouvelle génération de voitures.
Révélateur Semaine du sport automobile que nous pourrions conduire la voiture autour du virage 12 à Bahreïn, suivi par le chef de l’hospitalité d’Aston Martin, l’Espagnol continue de militer en faveur du changement.
Les trois premières courses ont exacerbé le problème de la gestion de l’énergie, la chute d’Oliver Bearman à Suzuka ayant entraîné une révision de la réglementation.
Avant la course, Alonso a souligné l’impact dramatique du superclipping à Suzuka, les voitures ralentissant considérablement jusqu’à 130R pour recharger leur énergie.
« C’est fini, je vous ai dit lors des essais à Bahreïn que le chef pouvait conduire la voiture, maintenant, peut-être pas le chef, mais 50% des membres de l’équipe pouvaient conduire Suzuka », a déclaré Alonso aux médias, y compris à Motorsport Week, à propos des compétences du pilote dans les virages à grande vitesse.
Fernando Alonso déplore les « bornes de recharge » mobiles
Alonso a réitéré ses inquiétudes concernant la réglementation, estimant que la génération actuelle de groupes motopropulseurs ne nécessite pas de compétences de conduite, mais il gardait espoir d’une solution.
« Comme je l’ai déjà dit à plusieurs reprises, les virages à grande vitesse sont désormais devenus la station de recharge pour la voiture », a-t-il déclaré.
« Donc, vous y allez lentement et chargez la batterie à grande vitesse, puis vous avez toute la puissance dans les lignes droites, donc les compétences du pilote ne sont plus nécessaires, ce n’est plus un défi dans les virages à grande vitesse. »
« Il est difficile (d’améliorer les voitures) car cela sera toujours axé sur les lignes droites et les économies d’énergie, donc cela améliorerait le super-clipping et les détarages.
« C’est quelque chose qui devrait être corrigé, et il est très possible qu’une solution rapide au règlement s’améliore, mais en ce qui concerne la mesure dans laquelle vous pousserez la voiture à la limite, cela ne sera jamais nécessaire avec ce règlement. »
Les critiques écrasantes d’Alonso alimenteront la dissidence croissante sur la « nouvelle ère » de la F1. La réunion qui aura lieu le 9 avril entre la FIA et les équipes s’avérera cruciale pour trouver une solution. Attendez-vous à ce qu’Alonso soit l’un des plus grands défenseurs du changement.
