Fernando Alonso a décidé de mettre fin aux suggestions selon lesquelles l’ampleur de la mise à niveau tant attendue d’Aston Martin, qui arrivera ce week-end au Grand Prix de Hongrie, aurait une incidence sur sa décision de continuer ou non en Formule 1 au-delà de 2026.
Le double champion du monde a passé l’année en queue de peloton, Aston Martin ayant choisi de s’opposer à un flux constant de mises à jour incrémentielles en faveur de ressources bancaires pour un package important.
Cette mise à niveau devrait enfin apparaître au Hungaroring, au moment même où Alonso se rapproche d’un verdict sur son avenir, un verdict qu’il a longtemps déclaré avoir l’intention d’atteindre pendant les vacances d’été.
Il sera accompagné d’une mise à niveau du moteur Honda, via le nouveau programme ADUO (Additional Development and Upgrades Opportunities), lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, la première course après la pause.
Lorsqu’on lui a demandé directement quel poids les performances de la mise à niveau auraient dans l’élaboration de cette décision, Alonso a été sans ambiguïté.
«Rien», a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile après le GP de Belgique, avant d’ajouter que les résultats de cette année « ont commencé du mauvais pied » et ne peuvent pas représenter fidèlement l’avenir de l’équipe.
Il a insisté sur le fait que quoi qu’apporte la Hongrie, cela ne sera pas lu comme un verdict sur la trajectoire à long terme d’Aston Martin, insistant sur le fait que le véritable plafond de l’équipe est « beaucoup plus élevé que ce que nous voyons » cette saison.
La réglementation F1, et non la compétitivité d’Aston Martin, façonnera la décision de Fernando Alonso
Au lieu de cela, Alonso a souligné à plusieurs reprises autre chose : l’orientation des réglementations elles-mêmes. La FIA a déjà confirmé que les règles de 2027 modifieront l’équilibre du groupe motopropulseur par rapport à la répartition actuelle 50/50 entre la combustion et la puissance de la batterie, augmentant ainsi la part du moteur à combustion dans la production.
Pour Alonso, c’est cette image réglementaire, et non le calendrier ou l’ampleur d’une seule mise à niveau, qui décidera en fin de compte s’il s’enfilera pour une autre saison.
« Ma décision pour l’année prochaine concerne davantage les règles », a-t-il expliqué, avant de prononcer peut-être sa remarque la plus pointue sur le sujet. En réfléchissant à ce qu’il a réellement ressenti au volant sur certains des circuits les plus exigeants du calendrier, il a admis que piloter la génération actuelle de voitures sur des circuits comme Spa-Francorchamps ou Silverstone n’est pas la version de Formule 1 qu’il rêve encore de conduire. « Alors nous verrons », a-t-il ajouté, laissant la porte seulement partiellement ouverte.
Ces commentaires ne contribueront pas à atténuer le sentiment d’incertitude qui pèse sur l’alignement des pilotes d’Aston Martin à l’approche de la seconde moitié de la saison, alors même que l’équipe se prépare à dévoiler sa plus grande déclaration technique de l’année.
Alors que la Hongrie s’annonce désormais comme un terrain d’essai pour la voiture en toile de fond de la décision imminente d’Alonso, tous les regards seront tournés vers Budapest pour voir si la mise à niveau promise depuis longtemps offre la moindre allusion au potentiel qui, selon lui, a été caché depuis le début.
