Le patron de Ferrari, Frederic Vasseur, a minimisé le mal stratégique de l’équipe au milieu des débuts difficiles de Lewis Hamilton en rouge au Grand Prix australien de Formule 1.
Hamilton et son coéquipier Charles Leclerc ont tous deux eu des difficultés dans les conditions mixtes d’Albert Park, le premier, comme il l’a prétendu samedi, il ne connaissait même pas les paramètres humides de sa Ferrari SF-25.
Hamilton a raconté après l’après-course qu’il était «reconnaissant» de garder sa Ferrari hors du mur lors d’une mêlée de Melbourne alimentée par le chaos de 57 laps qui l’a vu mener à un moment donné avec Leclerc également entrant dans le top trois.
Cela était dû au fait que Ferrari restait à l’extérieur plus longtemps que ses rivaux lorsque la pluie est tombée au tour 44 et prolongeant un passage à Inters pour plusieurs tours s’est finalement prouvé que Hamilton et LeClerc ont émergé en neuvième et 10e.
Au moment où le drapeau à damier est tombé, Leclerc s’est remis au huitième tandis que Hamilton est rentré à la maison avec un point solitaire, mais Vasseur n’a pas été trop basse avec la stratégie.
« C’était une situation étrange parce que les secteur 1 et 2 étaient encore secs et le secteur 3 était mouillé », a déclaré Vasseur à Select Media, y compris Semaine de sport automobile post-course.
«C’était une sorte de pari … nous parions sur le fait que nous devons rester sur la bonne voie et attendre la dernière partie de la course avec des lisses.
« Lorsque Mercedes et McLaren ont opposé deux tours auparavant, nous sommes allés au mauvais moment, la meilleure option était de se lancer sur le même tour que Max (Verstappen) et nous avons fait le mauvais appel. »
Vasseur imperturbable par les échanges de radio Hamilton
Hamilton était également préoccupé par la radio d’équipe que Ferrari avait mal jugé la gravité de la pluie entrante avec ses prévisions, que Vasseur a également été invité à aborder.
« Mais c’est très difficile … nous n’avons pas le sens de la pluie, c’est plus un sentiment et ce que nous pouvons voir à l’écran et avoir sur le radar de coin à l’angle », a-t-il déclaré.
« Nous avons tous été surpris de la quantité de pluie à ce stade de la course, McLaren d’abord, pour rester sur la bonne voie avec les Slicks et survivre à la fin, il est facile de dire que ce n’était pas le mauvais appel. »
Un autre échange curieux tout au long de la course a été la communication entre Hamilton et son nouvel ingénieur de course Riccardo Adami.
Adami, désireux d’aider Hamilton, a fourni des informations cohérentes sur la radio d’équipe uniquement pour que Hamilton demande à être laissé à ses propres appareils.
Hamilton a salué Adami après la course, citant le processus d’apprentissage sur lequel se trouve le duo, et Vasseur a reconnu que ce processus était à ses balbutiements.
« Ce fut la première course, la première fois que nous devons communiquer entre le pittwall et la voiture », a-t-il déclaré.
«Nous pouvons faire un meilleur travail et nous connaître davantage, c’est sûr que ce n’était pas du tout propre, la stratégie était difficile et nous devons trouver un meilleur moyen de communiquer entre la voiture et le pitwall, mais nous apprendrons de Race One et ce n’est pas un problème.»
