George Russell a critiqué l’état actuel de la Formule 1, estimant que « c’est une course jusqu’au premier virage » après sa difficulté à progresser lors du Grand Prix des États-Unis.
Il y a à peine une manche à Singapour, Russell se trouvait sur la plus haute marche, remportant sa cinquième victoire. Cependant, sur le Circuit des Amériques, Mercedes n’avait pas la vitesse.
Le Britannique s’est qualifié à la quatrième place, mais est tombé sixième au départ, où il est resté pendant toute la course, malgré sa proximité avec Oscar Piastri.
Même si la dégradation des pneus était un sujet de discussion avant la course, les premiers ont tous réalisé une stratégie à arrêt unique avec facilité, ce qui a rendu difficile la progression.
Après la course, s’adressant à Sky Sports, le pilote Mercedes a fait part de ses critiques sur l’état actuel des courses en F1. « En ce moment, en F1, c’est une course jusqu’au virage 1 », a-t-il déclaré.
« Il n’y a pas de dégradation des pneus, il n’y a que trois dixièmes entre la voiture la plus rapide et la voiture la plus lente du top six.
« Normalement, il faut au moins une demi-seconde pour dépasser, donc si je sortais du virage 1 en P3, j’aurais été sur le podium aujourd’hui. Mais à la place, je suis sorti en P6 et j’ai terminé P6. »
Avec des pneus qui durent plus longtemps, il est rare de voir des pilotes faire plusieurs arrêts aux stands ou se battre avec un gros delta de pneus. Russell l’a souligné comme l’un des plus gros obstacles aux dépassements.
« Le fait est que maintenant, lorsqu’il n’y a plus de dégradation des pneus, il n’y a plus de delta des pneus », a-t-il ajouté.
« Sur chaque piste où nous allons, il faut au moins une demi-seconde pour dépasser, c’est pourquoi vous ne voyez aucun dépassement. Je ne me souviens même pas de la dernière course à deux arrêts. »
Les pneus actuels rendent la « course ennuyeuse »
Cependant, Russell a réservé sa critique de Pirelli, admettant que la société avait essayé d’améliorer le produit, mais que cela l’avait ensuite rendu pire pour la course.
« Pirelli a du mal quoi qu’il arrive », a-t-il reconnu. « Il y a beaucoup de dégradation des pneus, les gens disent que ce n’est pas réel, les pilotes ne peuvent pas attaquer, il faut gérer, on n’aime pas ça quand il n’y a pas de dégradation des pneus, on dit que c’est une course ennuyeuse, on veut voir. »
« Mais ils ne semblent pas capables de gagner de toute façon, donc de manière réaliste, vous voulez un pneu que vous pouvez pousser à plein régime, mais il ne dure pas toute la course.
« Si vous pouviez choisir le pneu, c’est un pneu que vous pouvez rouler à fond, mais après 15 tours, il tombe d’une falaise et vous devez faire une course de deux ou trois arrêts.
« Idéalement, le pneu Soft fait 12 tours, le pneu Medium fait 15 tours et le pneu Hard fait 20 tours, puis il tombe de la falaise. Mais c’est beaucoup plus facile à dire qu’à faire.
« Pirelli traverse une période très difficile, ils font de leur mieux, ils nous ont donné un pneu bien meilleur, comme si ce pneu était très bon, mais il provoque de mauvaises courses. »
Lorsque Russell a examiné ses opportunités pour les derniers tours de la saison, il les a vues avec pessimisme, concentré sur sa tentative de se qualifier le plus loin possible.
« Le Qatar et Vegas sont, de manière réaliste, nos deux meilleurs atouts, mais encore une fois, tout dépend du tour de qualification », a-t-il évalué.
« Si vous faites un très bon tour et que vous êtes en première ligne, vous pouvez conserver la position et si vous ne le faites pas, ce sera la même chose au Mexique. Donc, cela va se jouer en Q3 et en course. »
