Isack Hadjar est l’une des cinq recrues de la Grid et Motorsport Week de Formule 1 se sont assis avec la star des Young Racing Bulls lors de son premier test de pré-saison sur la scène du Grand Prix.
Hadjar a été le dernier ajout au Grid F1 2025, la dernière pièce du puzzle Red Bull F1 qui a été repensée à la suite du rejet de Sergio Perez et Liam Lawson diplômé de l’équipe senior.
Peut-être que les diplômés français-Algériens de F1 avec le profil le plus bas parmi les cinq recrues. Lawson est à peine une recrue, bien établie grâce à ses deux séjours à la tenue de Bulls Racing Bulls basée à Faenza en 2023 et ’24. Andrea Kimi Antonelli de Mercedes a été présentée toute l’année alors que le remplaçant de Lewis Hamilton jusqu’à ce que cela soit officialisé pendant le Grand Prix italien et que Oliver Bearman de Haas a fait irruption sur la scène F1 avec cette remarquable course unique pour Ferrari à Jeddah en mars dernier. Même Gabriel Bortoleto de Sauber entre en F1 avec le pedigree de champion en titre de Formule 2, une couronne qui a cruellement glissé à travers le bout des doigts de Hadjar.
Faire partie de la grande foule recrue «souligne le fait que notre génération est vraiment forte», croit Hadjar. «Et nous sommes qualifiés. Et je suis heureux de courir les gars que j’ai courus dans le passé. Je sais comment ils se comportent, comment ils courent. Cela facilite donc les choses.
Hadjar a subi un simulateur et des tests limités par rapport à Alpine’s Jack Doohan, une autre des cinq recrues de la F1, mais il a certainement compensé la dernière fois lors du test de pré-saison de F1, ce qui bloque un total de 243 tours du Circuit international de Bahreïn, deuxième seulement sur l’Ocon de Haas. Il a également goûté aux projecteurs à travers F1 75, créant un moment viral et une foule de clips sociaux comiques avec le nouveau coéquipier Yuki Tsunoda.
F1 75: Réaction virale de Hadjar à la livrée des Bulls Racing
Ces engagements médiatiques mentionnés récemment sont le plus grand changement pour Hadjar, diplômé du programme Red Bull Junior qui a huit victoires en course en trois saisons à travers F2 et la Formule 3. Mais comme le savent un expert en synchronisation des lèvres lors du tournage de Tsunoda.
«Quand il ne marche pas sur mon, disons, cela ne m’entraîne pas de faire ce que je veux faire, je suis satisfait de cela», dit-il à propos de ses engagements médiatiques. « Sinon, c’est un peu difficile. »
Jusqu’à présent, la plus grande impression que Hadjar a faite a été sur la piste de la F1 75 à l’O2 Arena de Londres. Là, lui et Tsunoda ont retiré les couvertures du VCARB02 pour révéler une superbe livrée Red Bull blanche et bleue qui a choqué le monde de l’observation et Hadjar lui-même. Son regard de choc est rapidement devenu une sensation virale à travers les médias numériques F1 et Hadjar admet que le moment a été une véritable réponse.
« J’ai vu la voiture sur mon téléphone, mais je n’avais jamais vu la livrée », a-t-il déclaré. «Même à l’usine, la voiture était nue, donc je ne pouvais pas dire à quoi il ressemblait correctement à une vraie voiture. Et en le regardant, je me disais, c’est cool. Bien sûr. Yuki, il a commencé (la maintenant célèbre photo). Il l’a posté, a posté mon visage comme ça. Et oui, ce n’était pas exprès. Ce fut une réaction vraiment authentique, donc c’est bien.
Premières impressions de F1
Ce moment viral pour beaucoup aurait été leur première introduction à Hadjar alors qu’il devient l’une des 20 superstars mondiales F1. Pour le jeune homme lui-même, cependant, l’aspect le plus important est d’être au volant d’une voiture F1. Mis à part une poignée de séances FP1 et de test de post-saison, sa course F1 a été limitée. Lorsque Motorsport Week a parlé à Hadjar à Bahreïn, il avait eu une session de quatre heures de course dans le VCARB02 à Sakhir et ses impressions initiales étaient succinctes et au point.
« C’est très rapide », a-t-il déclaré. «Pour le moment, c’est tout ce que je peux vous donner comme rétroaction. Je n’ai pas beaucoup d’expérience en F1. Je ne sais pas ce qu’est une méga voiture. Si cela devait être comme une McLaren, je ne sais pas comment il est censé se comporter. Je n’ai aucune idée. Donc pour moi, c’est rapide.
Le test de Hadjar s’est déroulé aussi bien que prévu pour une recrue avec une expérience F1 limitée. Son nombre de babalins susmentionné versera sans aucun doute des dividendes alors qu’il continue de s’adapter et son rythme était comparable à celui de Tsunoda les deux premiers jours. Hadjar a dit qu’il se sent à l’aise dans un cockpit F1.
« Même en regardant ma session (mercredi), je me sentais confortable avec tout », a-t-il déclaré. «Cela n’a pas l’impression que c’est le premier jour. Je m’adapte très vite et prêt à continuer.
De plus, en réponse à savoir s’il est un apprenant rapide, le Hadjar assuré a dit « sinon je ne serais pas là. »
Mesurer contre Yuki Tsunoda
L’apprentissage sera essentiel pour la progression de Hadjar et il a Tsunoda de l’autre côté du garage des Bulls Racing pour l’aider à le guider. Tsunoda est maintenant un expert Faenza qui vit en Italie pour garder son lien avec l’équipe forte, qui entre dans sa cinquième année.
Hadjar se souvient d’avoir rencontré Tsunoda pour la première fois à Suzuka, lorsque l’as japonais était toujours en F3 et à partir de ce moment-là, en témoignant son collègue Red Bull Junior emprunter le même chemin qu’il vient de traverser.
« Évidemment,, étant dans l’équipe junior, vous le voyez passer à F1 et a essentiellement suivi tout ce qu’il a fait », a déclaré Hadjar à propos de son coéquipier. «Je l’ai donc toujours évalué et maintenant être son coéquipier est bon. C’est aussi un très bon gars. Maintenant, nous nous entendons bien.
S’entendre est une chose, mais Hadjar sait que la mesure fortement et le battement de Tsunoda est la seule véritable métrique à laquelle le succès peut être mesuré en 2025.
« Il est le seul à avoir la même voiture que moi », a-t-il déclaré. «Donc, à la fin de la campagne, il est le seul que je puisse comparer et il n’est pas surprenant que je veuille être plus rapide. Mais vous devez également être réaliste. À partir de la saison, je n’ai aucune expérience du tout. Je devrais donc garder la tête baissée et apprendre de lui.
Cette courbe d’apprentissage signifie traverser le globe sur un calendrier de 24 races où Hadjar connaîtra des circuits pour la première fois dans une voiture F1 ou complètement. Pour l’avenir, il a révélé quels lieux il attend avec impatience le plus.
«Japon, dans une voiture F1. Brésil aussi. Ce sont les deux pistes que je veux vraiment vivre. Et Monaco dans un F1, je pense que c’est ridicule. »
Hadjar est confiant dans ses propres capacités et prêt à contester la plus grande scène de Motorsport. Bref et au point avec ses remarques, il se concentre sur la piste et bien qu’il ait pu voler sous le radar comme la dernière pièce du puzzle de la grille F1 2025, il n’est pas là pour compenser les chiffres par n’importe quel tronçon.
