Dan Ticktum a remporté sa première victoire en Formule E après une fin dramatique au Jakarta E-Prix l’a vu profiter d’un cours complet tardif jaune.
Le Britannique, qui avait menacé de marquer un gros résultat le plus tôt possible, a attrapé la victoire après qu’une vague de drame tardif a vu le vainqueur probablement Victor Jake Dennis.
Edoardo Mortara de Mahindra a terminé deuxième, avec Nico Mueller prenant la troisième place pour donner à l’équipe Andretti une certaine consolation.
Antonio Felix Da Costa a terminé quatrième, avec Nick Cassidy Fifth et Taylor Barnard Sixth.
Le deuxième Neom McLaren de Sam Bird était septième, avec les deux envisages de Sébastien Buemi Anf Robin Frijns huitième et neuvième.
Oliver Rowland a compensé un mauvais résultat de qualification pour prendre le point final, malgré une pénalité de cinq secondes.
Au début, Dennis a maintenu la tête, avec de Vries prenant le deuxième de Barnard, alors que Ticktum a levé Cassidy pour quatrième.
Le premier tour s’est déroulé sans incident, alors que Dennis tenait la tête, Vergne étant la première. Pour prendre le mode d’attaque à la fin du tour 3.
Cependant, cela s’est avéré être un désastre pour le Français, après avoir laissé tomber Mitch Evans, et à Attampt pour le dépasser, le DS Penske s’est penché à l’arrière de Jaguar, endommageant son aile avant et l’envoyant dans les fosses.
Alors que la tête Andretti est restée en tête, le deuxième de Nico Mueller montait, se frayant un chemin devant McLaren de Sam Bird pour la neuvième place.
Cela a encore empiré pour DS, alors que Max Guenther est entré dans les stands pour se retirer au tour 7, ayant glissé dans le mur sur le circuit poussiéreux alors qu’il se battait avec Rowland.
Le conducteur de Nissan était maintenant jusqu’à 12e et pris contact avec Evans alors qu’il tentait de prendre le 11e, le Britannique se plaignant que les Kiwi l’avaient remis.
Il a fait le coup sur le 11e tour, alors que Buemi se déplaçait devant Mortara pour la sixième place, Cassidy tenant toujours ferme en cinquième.
Pascal Wehrlein, ayant commencé un 17e rang, a pris son premier mode d’attaque, alors que Rowland a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué la collision qui a aidé à sortir Guenther de la course.
Alors que Wehrlein tentait de monter sur le terrain, une vague d’action s’ensuivit autour de lui, alors que lui, Zane Maloney et Sam Bird – qui ont raté les boucles en essayant de prendre le mode d’attaque – tous bousculés pour positionner.
Les modes d’attaque sont arrivés épais et rapides maintenant, avec Mortara, Da Costa, Ticktum, Buemi et Mueller qui vont tous pour leur premier.
Le Mahindra du Suisse cherchait à dépasser Cassidy, le Kiwi qui n’a pas encore pris de pouvoir supplémentaire.
Barnard l’a presque perdu sur la surface poussiéreuse en prenant son mode d’attaque, manquant de peu le mur en revenant sur la ligne de course.
Dennis et de Vries enfin à leur premier, alors que Mortara entrait en tête à la fin de sa puissance supplémentaire, les Andretti sortant deuxième et entre les Mahindras.
De Vries et Dennis entrent en collision
Au début du tour 21, Dennis est revenu en tête, alors que Barnard tentait désespérément de remonter l’ordre, mais glissant à nouveau sur la poussière alors qu’il essayait de prendre le huitième place de Mueller.
De Vries a fait la tête alors que son mode d’attaque commençait à s’épuiser, mais Dennis a traversé le virage 1 pour garder la tête.
Le Néerlandais réessayerait au même point, et alors qu’il dépassait Dennis tentait de le couper, mais semblait mal juger la situation et se déplaçait trop tôt, traversant l’aile avant du Britannique.
Les débris ont immédiatement pulvérisé sur le circuit, mais les deux hommes ont maintenu les premier et deuxième. Les morceaux de fibre de carbone entrant maintenant dans la zone de freinage du virage 1 n’ont laissé le directeur de course d’autre que de déployer la voiture de sécurité.
Cela n’a duré qu’un seul tour, le contrôle de la course jetant un bon aperçu de l’incident, alors que De Vries se poursuivait en tête.
Wehrlein a essayé de plonger Rowland au 27e tour, et encore une fois la poussière a rendu la tâche plus difficile, la Porsche glissant et la perdant presque, et en conséquence est tombée derrière Barnard en 11e.
De Vries a reçu une pénalité de 10 secondes pour le déménagement sur Dennis, mettant fin à ses chances de victoire.
Dennis a pris son deuxième mode d’attaque, tombant à la quatrième sur la route derrière Ticktum, le gardant intelligemment conservateur sur la poussière et en maintenant une position de piste décente.
Mortara, maintenant le plus grand challenger de Dennis, a pris sa deuxième attaque, mais la menace d’une voiture de sécurité se profile à nouveau, alors que Maserati de Jake Hughes s’arrêtait au virage 1 en raison d’un problème technique, émettant un cours complet jaune.
Le drapeau vert est rapidement sorti et da Costa, ayant besoin de prendre son deuxième mode d’attaque rapidement, l’a mis juste à temps avec les tours qui s’éloignent maintenant rapidement.
Stoffel Vandoorne dans le deuxième Maserati est entré le nez d’abord dans le mur à la fin des genoux, la voiture n’ayant apparemment pas freiné. De Vries s’est ensuite terminée, alors que Dennis tombait inexplicablement vers le pied du peloton.
Cela a laissé Ticktum maintenant en tête, avec Mortara en deuxième, mais l’éclatement rapide des retraite a provoqué un deuxième cours complet jaune.
Au début du tour 34, Racing a repris, dans ce qui semblait maintenant être un combat droit pour la victoire entre Ticktum et Mortara, qui a rapidement laissé Buemi derrière en troisième, mais lui aussi a eu une pénalité de temps, laissant efficacement le quatrième placé dans la position.
Entrant dans l’avant-dernier tour et Ticktum retenait toujours Mortara, le pourcentage d’énergie restant de la paire presque le même.
Il faudrait une erreur de Ticktum pour contrecarrer sa victoire, et Mortara était loin d’être assez proche du Cupra Kiro, et lors de son 60e départ de Formule E, Dan Ticktum a remporté sa première victoire au championnat entièrement électrique.
