Oliver Rowland a prolongé son avance de championnat du monde de Formule E avec une victoire commandante de la course 2, menant à la maison une chaîne de quatre pilotes britanniques à Djeddah.
L’homme de Nissan a utilisé son forfait paquet à la perfection, révisant le défi de Taylor Barnard de Neom McLaren, qui a pris la deuxième place après un dernier touche, repoussant le défi de Jake Hughes de Maserati Msg Racing.
Jake Dennis était le quatrième du quatuor britannique à rentrer à la maison, dépassant le DS Penske de Jean-Eric Vergne dans les derniers coins, qui est tombé au septième.
Nick Cassidy a fait du mauvais week-end avec la cinquième place, avec la deuxième Maserati de Stoffel Vandoorne à travers pour terminer sixième, après avoir commencé à l’arrière.
Pascal Wehrlein était huitième, avec Dan Ticktum, des points de marquage pour la deuxième fois cette saison avec neuvième, alors qu’Edoardo Mortara a pris la position des points finaux à la 10e place.
Pour Rowland, le bavardage de pré-saison d’un défi de titre mondial potentiel cherchait maintenant à être bien placé.
Comment la course s’est déroulée
À Lights éteintes, Barnard a couvert Rowland alors que Hughes a pris Rowland pour la deuxième place, et dans le virage 4, le chaos s’ensuivit.
À l’entrée, Guenther a montré trop d’enthousiasme et a poncé Antonio Felix da Costa sur le côté, envoyant les deux hommes à l’arrière du terrain.
Dans le tour 2, Hughes avait l’air désireux de prendre l’avance de Barnard, car la deuxième McLaren de Sam Bird était maintenant assise en quatrième, avec De Vries cinquième et ticktum en haut de trois places à sixième.
Robin Frijns était un autre gros déménageur dans le peloton, maintenant en neuvième, un endroit devant David Beckmann, alors que Guenther a opposé, sa course. Da Costa était également sorti, son titre de titre qu’il a fermement pris le week-end à sa portée.
Barnard a continué à mener, en direction un 1-2-3-4 britannique, avec Vergne en cinquième, qui a ensuite déplacé Bird pour quatrième.
Lucas di Grassi a été le premier à prendre le mode d’attaque, et a travaillé de cette façon jusqu’au 10, alors qu’Evans, Wehrlein et Cassidy ont tous eu du mal à faire des progrès.
Vergne était maintenant troisième, touchant Rowland alors qu’il se musclait pour la position, alors que Ticktum a emmené Bird à l’extérieur du virage 2 pour le cinquième.
Di Grassi était maintenant quatrième avec une minute de mode d’attaque restant, en prenant le tour le plus rapide jusqu’à ce qu’il ait pris la troisième place, puis a rapidement attrapé le deuxième, Barnard retenant le défi du vétéran.
Wehrlein était maintenant en mode attaque, et a rapidement gagné trois places et s’est assis en 11e. Beckmann était maintenant également en mode attaque, alors que Wehrlein est passé au 10e.
Avec le mode d’attaque de Di Grassi terminé, il a glissé à la quatrième place avec Ticktum claquant sur ses talons, mais le Kiro devait perdre la position contre Wehrlein, qui s’est déplacé en quatrième avance sur Di Grassi.
Rowland mettait maintenant, avec Barnard en train de reprendre derrière Vergne et Wehrlein. Les progrès de Frijns se poursuivaient, maintenant en septième, alors que Cassidy définissait le tour le plus rapide en mode d’attaque, maintenant jusqu’au 11.
Le Kiwi était maintenant en huitième au tour 9, puis septième alors que trois dixièmes étaient l’écart entre Rowland et Vergne à l’avant.
Evans et Frijns étaient maintenant en mode attaque, le début rapide de l’Envision le condamnant entre deux et trois pour cent d’énergie inférieur à ceux qui l’entourent.
Il était cependant jusqu’à la troisième place, et au début du tour 12, brisé par Rowland et Barnard à l’entrée pour le tour 1, ouvrant un écart de près d’une seconde à la fin du tour.
Evans, avec le mode d’attaque maintenant terminé, a pris le troisième rang de Barnard, car Frijns avait maintenant environ un déficit de quatre pour cent sur les autres pilotes de premier plan, alors que Hughes passait maintenant au troisième en utilisant sa première attaque.
Di Grassi a continué à organiser une position de points de points avec neuvième, alors que Rowland a pris son premier mode d’attaque au tour 14, remettant en deuxième position à Hughes, mais alors que la puissance supplémentaire de la Maserati s’est épuisée, Rowland a pris les Maserati et Frijns pour la tête.
Barnard était maintenant à la cinquième place, mais pour prendre une attaque, mais l’a fait au tour 15 avec Vergne. Il a rapidement rétrogradé Evans au cinquième, puis est passé au deuxième rang alors que Vergne a suivi en troisième, alors que Ticktum a maintenant pris son premier lot de puissance supplémentaire.
Rowland avait maintenant une avance d’environ 1,5 seconde, mais Barnard a envoyé des Frijns et a fermé la Nissan, prenant les devants dans le premier virage au 17e tour, alors que Ticktum a envoyé des Frijns pour le cinquième.
Cassidy était maintenant dans son deuxième mode d’attaque, passant au sixième avant son coéquipier, alors que Barnard a ouvert une avance d’une seconde sur Rowland, avec Vergne un autre demi-seconde derrière en troisième.
Cassidy était maintenant cinquième, Dennis se déplaçant tranquillement sur le terrain en neuvième. Barnard semblait garder sa poudre à sec dans l’environnement mouvementé, permettant à Rowland de reprendre les devants.
Cassidy en avait maintenant troisième, car Rowland possédait un avantage de deux% sur McLaren de Barnard, avec six minutes de mode d’attaque encore.
Cassidy traquait Barnard pendant deuxième, alors que Rowland menait par une demi-seconde. Dennis, maintenant dans sa deuxième attaque, est passé au cinquième puis quatrième, puis deuxième au tour 24.
Dans le tour 13, Dennis a pris Rowland pour la tête, alors que Barnard a pris la deuxième place de Rowland à opté pour sa dernière attaque, tout comme Di Grassi, déplaçant sa Lola à la sixième place, Barnard prenant maintenant sa dernière attaque.
Evans, souffrant de dégâts, était sorti de la course, sa riposte prometteuse.
Vergne était maintenant troisième de son mode d’attaque final, avec Ticktum et Hughes faisant de même en sixième et septième, alors que Rowland a pris Dennis pour la tête, avec trois minutes d’attaque à gauche.
Dennis avait l’air vulnérable à une manœuvre de Vergne, alors que Barnard a pris les deux à saisir en seconde, maintenant à moins de deux secondes derrière Rowland, mais la Nissan ayant un mode d’attaque supplémentaire de 40 secondes encore en usage.
Hughes était maintenant quatrième, avec plus d’attaque à gauche de lui, alors que Ticktum a pris Dennis pour la cinquième place.
Le contrôle de la course a confirmé qu’il n’y aurait plus de tours supplémentaires, avec deux à faire.
Rule Britannia comme Rowland prend en charge
Les trois avant de Rowland, Barnard et Vernge ont utilisé tout leur mode d’attaque, avec Hughes toujours avec une procès-verbal de la valeur de Rowland mené par 1,7 seconde.
Barnard a jeté sa McLaren dans l’avant-dernière chicane à la poursuite, alors que Hughes cherchait à bondir. Dans le virage 1, la Maserati a fait son déménagement, mais a été forcée au ruissellement, mais Barnard avait toujours l’air en lambeaux, car Rowland était maintenant deux secondes sur la route.
Dans le dernier tour, et Rowland était maintenant plus clair, la Nissan semblant forte dans tous les domaines, alors que Hughes grouillait partout dans Barnard, la McLaren soutenant le pack alors que Rowland continuait d’ouvrir l’avantage plus loin.
Rowland a remporté la victoire confortablement, avec Barnard deuxième, Hughes troisième et Dennis quatrième après un dernier tour phénoménal de l’Andretti, avec Cassidy arraché cinquième. Vandoorne a terminé sixième dans un superbe trajet de la dernière place.
Rowland, qui avait déjà cimenté une avance de championnat avec deuxième dans la course 1, a maintenant deux victoires dans le sac, le premier pilote à le faire dans la saison 11, cimentant fermement ses références en tant que favori du championnat du monde.
