Jonathan Rea pense que les chances de succès de Toprak Razgatlioglu en MotoGP dépendront largement de l’aspect mental du défi.
Alors que Yamaha présente publiquement son nouveau moteur V4 pour la première fois cette saison, le constructeur japonais est confronté à une courbe d’apprentissage technique importante et semble actuellement être la marque la moins compétitive de la grille.
Lors du dernier Grand Prix du COTA, sa première apparition au Texas depuis la Red Bull Rookies Cup, Razgatlioglu a terminé meilleur pilote Yamaha.
Malgré cela, il n’a marqué qu’un seul point depuis son passage dans la catégorie reine en 2026 en tant que triple champion du WorldSBK.
Rea a expliqué que Razgatlioglu a le talent pour réussir en MotoGP mais qu’il doit gérer le défi mental de s’adapter étape par étape aux nouveaux circuits et à la moto Yamaha.
« C’est un talent extraordinaire. J’espère qu’il pourra trouver la bonne confiance car c’est crucial pour lui », a partagé le Nord-Irlandais à GPone.
« Il n’a pas l’habitude d’être en dehors des premières places, donc la gestion mentale sera importante.
« J’espère que Yamaha trouvera le bon chemin. Quand vous êtes un rookie et que vous devez apprendre de nouveaux circuits, avec toutes les attentes sur vos épaules, c’est très difficile.
« L’important est de grandir étape par étape sans trop de pression. Cela prend du temps (d’adaptation), mais le plus important est que le pilote se sente à l’aise et ait confiance dans la moto.
« S’il l’adapte à ses besoins, il peut devenir l’un des meilleurs chez Yamaha. »
Le « vrai problème » de Toprak Razgatlioglu dans l’adaptation du MotoGP est de comprendre les pneus Michelin
Avant d’obtenir son premier point en MotoGP, Razgatlioglu a insisté sur le fait que le facteur clé dans son adaptation n’était pas la transition des machines de production au prototype Yamaha M1 V4, mais le passage des pneus Pirelli à Michelin après plusieurs années de compréhension des caractéristiques des premiers en WorldSBK.
« Je sais que j’ai un voyage devant moi. J’essaie encore de connaître les pneus », a-t-il admis à GPone.
« Côté moto, les choses vont déjà mieux : maintenant je comprends beaucoup mieux cette moto MotoGP, et j’essaie aussi de changer mon style de pilotage.
« Mais honnêtement, je suis un peu fatigué de parler de moto. Le problème n’est plus tant la moto, le vrai problème est de s’adapter aux pneus, pas à la machine. »
